說實在的,汽車我有沒有?有啊!養不養的起,其實養車不難,但為什麼出去一定要開車?今天我是白領階級,我就要有白領階級的樣子,何必把自已搞的像大老闆一樣,天天開車上班?我想信很多機車族家中都有一部車,這部車多用在郊遊上,而不是生活必須品。我的主管他家中就三台車,最貴的一台兩百多萬,但他每天騎車上班,同事就問他怎麼不開車來上班?他說:「我重視效率,汽車只是我娛樂的工具。」我曾聊天問到路權問題,他給我一個結論:『汽車用汽車角度看機車,但機車必竟不是汽車;同樣的汽車用機車的角度看自行車,但自行車必竟不是機車;而機車用機車的標準看自行車,但自行車必竟不是機車』政府沒也機車應有的路權,又要機車放棄機車的優勢,用汽車的標準放在機車上,相同的,政府用機車的角度看自行車,用機車的標準套在自行車上,真的是一連串的畸形。台灣常有個毛病,不尊重別人的選擇,從大選中到生活中可以觀察到,常認為有車開有身份,但是生活也有權求低調不是嗎?何必剝奪別人選擇的權力?話就說到這,免的我又文字洩洪……
mika78 wrote:因為汽車很偉大,機車...(恕刪) 國內外偏偏相反(在國外)汽車:我開的車又大又笨重擋到機車的路了先讓開借他過一下這對大家都好~~(在國內)汽車:X!你一台小機車算三小?老子繼續走老子的~擋路?我爽就好~.....
8800ultra wrote:我看不懂這個在幹麻...(恕刪) 因為政府要讓偉大的汽車族方便轉彎假如作成直線道路 汽車要轉彎就會跟直行的機車產生衝突所以政府就想出如此高招讓偉大的汽車可以直接轉 機車要直行~可以先繞個360度的灣吧這就是汽車路權無敵的好榜樣...
就像政府拉一泡屎說重機比照汽車管理,然後就會有很多人搶著吃這泡屎,還吃得津津有味;用汽車的角度來看明明就只有兩個輪子的重機,再來說汽車不可以的,重機也不可以;汽車可以的,重機還是不可以,小機車可以的,重機通通不可以;不遵守?那你一定是那顆老鼠屎。這就是政府的態度啦。
8800ultra wrote:我看不懂這個在幹麻耶...(恕刪) 這個設計是為了汽車可以進出環快而設計的機車專用道必須穿過汽車匝道下方但是橋下有河堤,在不破壞河堤的前提下直線距離不足以用平緩的坡道越過河堤所以只好用這種方式拉長距離讓坡道不至於太陡只說這個是聰明但是沒有人性的設計......凸一切都是因為車種分流的問題沒有車種分流的汽車本位的觀念根本就不必特別做個機車專用道
不這樣子,地方勢力怎麼有工程可以包咧,那都是錢啊! 看看那禁行機車道四個字,那也是要錢啊! 自我懂事後已二十年多了,台灣路沒壞也要換新的,這也是利益所在啊! 台灣的路面老是同意亂挖,回填監工不確實,也是為了下次重鋪,回填越爛越好,能多畫幾個字就賺更多,如果監工確實,那生財工具就不見了。(我賺我的,反正國賠又不是我出錢,國外富婆有句名言:窮人才繳稅)。台灣若禁行機車道不見了,斷了多少人生財工具啊! 當然用一堆謊言、數據一直行謊。二十年了,這二十年台灣地方利益有變嗎?用盡各種名義挖錢~唉。orea2007 wrote:這個設計是為了汽車可...(恕刪)
我騎車, 也開車,不過我覺得禁行機車還是需要,有時候開車在快車道也是照速限行駛,不過就是很多機車會貼著我的車旁邊很近,不然就是突然靠到最左邊, 都會被嚇到.有時我還真想撞上去, 這樣出車禍不知道責任是要算在誰頭上.再者, 我現在已經慢慢不騎車去台北市了.捷運能到的地方, 一定搭捷運.不用跟人在馬路上拼性命, 時間也不會差很多, 有時還比較快.為了自己生命安全, 還是少騎車吧...