yuxian wrote:
台北市凡事講時效性，
偏偏討論串沒有人替這些社會底層的人著想
只能說方便、時效性不是免費的
收費，增加停車格周轉率，會讓(合法)停車更快速更方便
(當然違規停車更方便不在此討論範圍內)
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以台北車站周邊或是補習街附近為例，扣掉在附近上班會停上一整天的機車族，他們早就會自行找到月租型的機車位或是停各辦公大樓內的機車月租收費之外，臨時想騎車過去那裏的人，還真的是"一位難求"~~ 那時就會覺得用收費來讓真正想停的人能停得到，短暫性的使用者付費，我覺得還是可以接受的!
有些人一看到全面收費，就開始在計算一天收多少，乘上一個月30天，一個月會被多收多少...的增加支出的開銷!
我是覺得在"機車臨停全面收費"的同時，也應該要能夠多規畫"機車月租收費的格子"，然後月租型的月費不要太貴，臨停的可以計次收費一個較高的金額，這樣就比較配套。
現在很多的室內停車場，都還是禁停機車的，這裏所講的機車，是包括紅黃牌重機的，所以事實上廣大的機車族，有非常多人都還是以停在戶外的機車格為主!
並不是說他們不能接受停戶外停車格不能收費，而是最好能區分出"月租費的機車停車格子"，與"臨停的機車停車格"。
這樣有繳保護費的人，喔! 不是，是有繳"月租費"的人，就可以在不一定自已的工作地，而是在家附近，也能夠停在專屬的"月租型格子"，這樣就是真的方便了!
也就是說，台北市政府，可以訂定一個機車"月租費"的金額，金額要合理一點。讓有繳這個保護費(月租費)的人，即使騎到台北車站，騎到內湖、騎到萬華，都可以停在"專屬的月租型機車格內"，這樣就真的很方便了!
然後沒有繳保護費(月租費)的人，就都算是"臨停"了，所以臨停的費用收高一點，對於偶爾才騎車的人來說，應該還是可以接受的。
但是這樣也不太影響太多的真正每天以機車來上下班的小市民們! 各位覺得上面這個想法是不是還不錯?? 對吧!
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