鳳翎 wrote:
我自己的看法是大家卡...(恕刪)
你把我想要表達的意思都完整的表達出來了
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鳳翎 wrote:
我自己的看法是
大家卡在一點
法規 VS 道德
法規的確在內車道有2種車有路權
1：要超車的車輛
2：以最高速限行駛之車輛
...(恕刪)
您弄錯 權利 VS 義務
在一定時空下, 路權只能歸屬於一方
您的說法很奇怪 ? 兩種路權是怎麼來的 ?? 十字路口"綠燈為何只有一個方向?"
另一方向不會同時是綠燈? 一定是紅綠燈輪替 !
在一定時空下,路權只能歸屬於一方
這只是"紅燈停綠燈行"的概念而已, 綠燈為何只有一個方向, 如果都是綠燈就撞在一起了! 而紅綠燈會轉換方向 ? 不是永遠綠燈 !
而超車道 非如身份不會變的 "公車道" 機車道, 高承載車道, 是如同紅綠燈不斷變化輪替, 會比中線快取得路權(綠燈), 不會比中線快/併駛/前方55m無車可超 , 都是喪失路權(紅燈) !
道路是公用! 法律會分配那些車去使用那一個車道 ! 如同 路口燈號, 先分配綠燈那個方向通行, 之後轉換另一個方向通行。
同樣，超車者被法律分配行駛內側車道 ! 不是永久超車 , 無中線車可超就喪失路權了! 超車結束,路權喪失, 如同轉換紅燈亮起一樣 !
超車道是輪替使用 , 輪到誰超越中線車, 誰就進去使用
路權來自於法規 , 就是依據法律, 只要您真的去看 條文 , 白紙黑字 , 就不會有誤解
依法, 其車道之使用....應依設置之交通標誌 , 沒有二種路權!
那是進入內側車道之後, 應該遵守的速限! 路權仍然是"超車" ! 以最高速限行駛超車!
鳳翎 wrote:
以法規來說
車主讓車輛錶速保持在最高速限
就算實際車速略低最高速限
只要在10km/h誤差範圍內仍是合法
仍有路權待在內車道
(但不能堵住後方車流)
...(恕刪)
"最高速限行駛於內側車道" , 此句來自但書, 但書只能限縮解釋 , "最高速限"不能擴張說成"錶速"
錶速要保持在最高速限 ??? 此並非8-1-3但書 !
8-1-3但書 是授權主管機關去改變速限, 改最高速限! 不是在說用路人如何遵守速限? 無關
把速限標誌移 到自己的儀錶板上, 說成自己的車速代表最高速限 ? 自己變成"最高速限"????
把原本的限制倒過來說成"權利"? 這個錯誤是 權利(路權)和義務(速限)不分!
能把自己的車速儀表掛到路邊標誌上去取代"最高速限"標誌? 然後要求所有用路人依照"自己個人儀錶"的車速 來當成"最高速限"??
到底是在說什麼??
你的錶速不是 "最高速限"!
那面 限5標誌才是 !
"最高速限"
若有55m車距,(就是在它人的路權範圍之外) ,主管機關就得以將"速限"更改為"最高速限", 此時只是推翻了高管規則5的原速限(最低-最高速限區間),
不知道用路人要如何以"錶速"? 才能 讓主管機關將自己權責主管的二面"速限"標誌, 變更為單一"最高速限"標誌 ?
是速限確定為那一種之後, 用路人能無條件遵守!
鳳翎 wrote:
但你如果只是要在中線道超車
假設前車開90
你想開100(不想開到最高速限)
那轉入內車道就必須最高速限行駛
超越該車安全距離時
若你減速你就喪失路權
就必須切回中線
這違反了高管規則 6
能不能 110km 行駛, 依法是前方有 55m以上車距
不是用路人能自行決定要不要加速到 110km ?????
都不離開擠進去內車道, 密度越來越高, 只要17車/km就沒有55m車距了!
沒有車距還硬要110km行駛, 是壓縮車距去達到 "最高速限行駛"
那不多久就連環追撞了!
這個錯誤完全是前後時空不分
走那一個車道,是依據路權, 不是依據速限
因為『最高速限行駛於內側車道』,"時空"必須是四個車輪都在內側車道的車道線之內了!
先擁有車道之路權,有一條車道可跑! 才可能發生 "某某速限行駛某某車道" 這件事!
這是內側車道的特別速限, 不適用於中/外車道
必須在超車的情況下, 擁有內側車道路權, 才會發生『最高速限行駛於內側車道』!
車子在車道線之內, 時間點是發生於在車道選擇,擁有路權之後, 不能前後時空不分!
依據路權,依照法律所指定之車道,是進入了這個車道之後 , 才可能去遵守這個車道的速限義務 !
這個次序倒過來就是"時空"轉移了
8-1-3但書是擁有路權之後,主管機關先改變了速限, 改變後這個車道速限是那一種之後 ?
由原本的最低-最高速限 行駛, 變更為指定以最高速限行駛 ! 之後,用路人才無條件遵守 !
這也違反路權! 完全違反法規規定的"依法, 其車道之使用....應依設置之交通標誌"
完全不依據法規 , 完全違反路權! 這是走錯車道的違規 !
適用處罰條例 33-1-3 : 未依(超車道)規定行駛(內側)車道
鳳翎 wrote:
但就道德來說
你不知道後方來車是否趕時間
就算對方超速與否
人家搞不好真的有急事
所以讓後方快車先過
是一種美德
...(恕刪)
這不只是道德! 沒走在法規所指定的車道! 這個車道是法規指定給"超車"使用!
依據路權,依照法律所指定之車道,是進入了這個車道之後 , 才可能去遵守這個車道的速限義務 !
不可能倒過來做 "時空"轉移?
這是走錯車道的違規 !
不依據路權闖入內側車道, 侵犯到內側車道路權 , 佔用了 55m+5m長的內側車道
適用處罰條例 33-1-3 : 未依(超車道)規定行駛(內側)車道
如果"佔用車道"的行為, 造成車流密度由 16車/km →17車/km , 就達到 F自由車流 →S同步流的"相變"
那就達到車流崩潰的臨界點
處罰條例 33-2 的 前項道路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。
超車離開,這就是一進一出, 也就不會達到臨界點, 超車後 不離開,就會 致堵塞超車道行車
法規的正確邏輯就是
若P→Q 的同義為 ~Q → ~P
超車後，有安全距離未駛回原車道(P) → 致堵塞超車道行車者(Q)
(P→Q) 是要處罰的! 錯的!
致堵塞超車道行車者(Q)受罰← 的相反是→ 不致堵塞超車道行車者(~Q)不罰
有安全距離未駛回原車道(P)← 的相反是→ 有安全距離駛回原車道(~P)
不致堵塞超車道行車者(~Q) → 超車後，有安全距離駛回原車道(~P)
(~Q → ~P)才是正確的邏輯 ! 和P→Q 同義, 要遵守的!
超車後，有安全距離駛回原車道(車在 "中線車道" 上 ) ,自然不會 『致堵塞超車道行車者』!
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