8924132 wrote:超車道講的不是「讓」...(恕刪) 1.假設內線塞了中線暢通,那快車理應開到中線去,因為你都被塞了,讓去中線後車也頂多超你一台2.內線中線都塞,那你跟本切不出去,除非硬鑽車縫,鑽完讓後車能超過你一台前面還不是塞所以結論是跟上車流就沒阻礙的疑慮只要路隊長不是你就好了就這麼簡單
word vision wrote:1.假設內線塞了中線暢通,那快車理應開到中線去,因為你都被塞了,讓去中線後車也頂多超你一台 這「假設」出發點就不對了中線都「沒車」前面通通在「超空氣」沒超車走超車道「無理」「理應」回中線去word vision wrote:2.內線中線都塞,那你跟本切不出去,除非硬鑽車縫,鑽完讓後車能超過你一台前面還不是塞 中線有慢車超車道的在「超車」大家「依序」超車有問題嗎?word vision wrote:所以結論是跟上車流就沒阻礙的疑慮只要路隊長不是你就好了就這麼簡單 超完車回中線就沒有阻礙的疑慮「路隊長」當然不是小弟有問題的是想把「路隊長」合理化的您吧?
行駛內車道跟上車流後被前車擋住就不是無故占用了,懂嗎?難道塞車時內線完全不能開所以你的講法並不合常理內車道跟其他車道都有車多阻塞的時侯,雖然名為超車道,但誰都無權要求塞車車輛全都應該消失,讓路給你過,這很基本的邏輯所以我認為這樓的標題下的很好,減少變換車道的次數才是保障行車安全的最有效方法,除非你是個不切來切去鑽來鑽去就會度孤的駕駛
我真心覺得在最內線定速是不對的! 因為最內線車道本來就是要給人超車用的,有人要開多快要超速那是他們家的事,不需要每人都化身為正義超人。速度多快和發生車禍的機率並沒有正相關,德國無速限路段發生車禍的比例並不會比有速限路段高不是嗎? 在台灣會發生車禍的最大原因就是因為不相讓,我曾遇過內線有龜速車(前面無車)我在中線開車經過他時這輛車的速度就突然加快,就是不讓我開到他前面,等到我超速了也超過它了(我不喜歡跟別車並排開車),他就又變慢了,我從頭到尾都沒有開到他的正前方,一直都在我原來的線道上。我相信每個人或多或少都有遇到類似的狀況,都不讓就容易起衝突,就容易有意外。要定速、要省力的開車就到外線來,把內線讓給那些趕時間的人,就算你認為他們是要趕著去投胎你又何苦跟他們去陪葬。在中線或外線開定速爽爽的開、順順的開不是很好嗎? 不要見不得別人可以開得比我們還快! 他們願意去賭晚七天回家,你又何苦做陪呢?
因為內線沒有大型聯結車,安全因為內線沒有大型聯結車,安全因為內線沒有大型聯結車,安全請大家一起來內線,讓喜歡超車的人去外線,因為外線在台灣速度已經比較內線快了不無聊的人 wrote:我真心覺得在最內線定...(恕刪)