吃不飽穿不暖 wrote:
某日要下大雅交流道大(恕刪)


看到這種討論 讓我想起 大台北 忠孝橋 三重往台北方向 要走環河北向進市民大道那條

常常都是塞到三重上橋的交叉路口 如果依照這位警察我說法 肯定塞到死!

還好大都在忠孝橋的駕駛人都很有愛心 不會常常檢舉人

不然我想光那個地區 政府就薛翻了!
lkk77 wrote:
你可以申述路肩的車輛插入主線沒打方向燈
你是直行車有優先路權

看照片那個切過去的點已經不是路肩了..!
你說你害怕在愛中迷途 wrote:
開的好
排隊的都笨蛋
先刷卡一排車
最後在插進來最聰明

下交流道
大概一公里前
趁縫還很大時趕快切入最外車道
有禮貌又不會被檢舉

你有看懂樓主的情況嗎?
奧圖瑪 wrote:
會有一個標示牌寫著路肩行駛終點....樓主的案例就是沒在這之前就切進下交流道的車道..所以不是跟路肩的搶車道這麼簡單而已....!

真的吔,哈~那樓主是插隊了,
我已為樓主在路肩和正常最外側交匯處被檢舉~
剛剛用google跑了一次,樓主的圖也畫錯了~
zekebobe wrote:
常常會遇到大排長龍卻...(恕刪)


我也是這樣,上次從大甲回來也遇到交流道回堵排不了隊,繞下去台灣大道再接上74號,還比塞在大雅交流道的快上74呵呵
奧圖瑪 wrote:
看照片那個切過去的點已經不是路肩了..!

第一張照片的地點是最外側交匯處對的,有可能他看右邊後面路肩有車讓了一下
jimnychu wrote:
看到這種討論 讓我想起 大台北 忠孝橋 三重往台北方向 要走環河北向進市民大道那條
常常都是塞到三重上橋的交叉路口 如果依照這位警察我說法 肯定塞到死!
還好大都在忠孝橋的駕駛人都很有愛心 不會常常檢舉人
不然我想光那個地區 政府就薛翻了!

前幾天剛好開忠孝橋往台北接市民大道,匝口前幾百公尺就開始排隊,很訝異左側都沒有出現插隊車。
感覺自從檢舉達人普及後,插隊車的現象比幾年前少,這是好現象!
路肩排隊的車龍若是由 173.6km 的出口一直排隊超過 173.1km 的路肩開始縮減處 , 那真的是沒機會從最外側車道駛入匝道。

況且若以地面的標線來看(如圖片),原路肩的車輛需跨越白線進入車道 。原外線車輛要跨越虛線進入車道(虛線算不算車道線?)。那路權怎算 ? 路肩車輛優先 ? or 車道車輛路權被侵犯 ? 這樣的規劃真的是挖坑給人跳。
如果是不熟悉的路段只能說樓主運氣不好,
但如果是日常上下班的路段,像下班會需要經過那種萬惡的地下道
都回堵五百公尺了,當你排了二十多分鐘,看到隔壁車道呼嘯而過,
衝到最前面硬插隊,會覺得這種人水準真低,一直有人插隊就會使
原本緩慢的車流更慢
ettvyang65 wrote:
很多路段都因為塞車而無法依照員警所說的

你插入連貫行駛車隊之中,要到排隊尾端行駛.....

例如國二大竹青埔路交流道,常常會因為中山高匯入國二時就已經大排長龍
試問我要怎麼排隊至尾端行駛?(恕刪)


停下來排隊啊,等長龍消化完就是尾端了~

擋到後車怎麼辦?
依法排隊,後車自己要想辦切換車道離開!!
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