吃不飽穿不暖 wrote:某日要下大雅交流道大(恕刪) 看到這種討論 讓我想起 大台北 忠孝橋 三重往台北方向 要走環河北向進市民大道那條常常都是塞到三重上橋的交叉路口 如果依照這位警察我說法 肯定塞到死!還好大都在忠孝橋的駕駛人都很有愛心 不會常常檢舉人不然我想光那個地區 政府就薛翻了!
奧圖瑪 wrote:會有一個標示牌寫著路肩行駛終點....樓主的案例就是沒在這之前就切進下交流道的車道..所以不是跟路肩的搶車道這麼簡單而已....! 真的吔,哈~那樓主是插隊了,我已為樓主在路肩和正常最外側交匯處被檢舉~剛剛用google跑了一次,樓主的圖也畫錯了~
jimnychu wrote:看到這種討論 讓我想起 大台北 忠孝橋 三重往台北方向 要走環河北向進市民大道那條常常都是塞到三重上橋的交叉路口 如果依照這位警察我說法 肯定塞到死!還好大都在忠孝橋的駕駛人都很有愛心 不會常常檢舉人不然我想光那個地區 政府就薛翻了! 前幾天剛好開忠孝橋往台北接市民大道,匝口前幾百公尺就開始排隊,很訝異左側都沒有出現插隊車。感覺自從檢舉達人普及後,插隊車的現象比幾年前少,這是好現象!
路肩排隊的車龍若是由 173.6km 的出口一直排隊超過 173.1km 的路肩開始縮減處 , 那真的是沒機會從最外側車道駛入匝道。況且若以地面的標線來看(如圖片),原路肩的車輛需跨越白線進入車道 。原外線車輛要跨越虛線進入車道(虛線算不算車道線?)。那路權怎算 ? 路肩車輛優先 ? or 車道車輛路權被侵犯 ? 這樣的規劃真的是挖坑給人跳。
如果是不熟悉的路段只能說樓主運氣不好,但如果是日常上下班的路段,像下班會需要經過那種萬惡的地下道都回堵五百公尺了,當你排了二十多分鐘,看到隔壁車道呼嘯而過,衝到最前面硬插隊,會覺得這種人水準真低,一直有人插隊就會使原本緩慢的車流更慢
ettvyang65 wrote:很多路段都因為塞車而無法依照員警所說的你插入連貫行駛車隊之中,要到排隊尾端行駛.....例如國二大竹青埔路交流道,常常會因為中山高匯入國二時就已經大排長龍試問我要怎麼排隊至尾端行駛?(恕刪) 停下來排隊啊,等長龍消化完就是尾端了~擋到後車怎麼辦?依法排隊,後車自己要想辦切換車道離開!!