Racing 150 噴射版的極速?(激烈討論中)

mingchao_liu wrote:
150cc以下的四行程速克達,根本就代步用的,完全毫無性能可言。


小弟倒覺得,單就四行程速克達來說,不過就150欺負150以下,125欺負125以下,以此類推。

所以,騎帥就好了,再快,不過就是塑膠車。

看過250以上的速克達(skywave 250、t-max500……),那種跑起來的架勢跟壓迫感,小弟當下覺得,
Racing 150也不過如此,〝就不過是雙腳〞的功能。

mingchao_liu wrote:
二行程的仿賽檔車,如追風、NSR、王牌等,那種改管就真的有差。


不過在他們後面的真的是~~~

一陣陣的白藍煙,受不了的臭味啊~~~~
實際速度10x吧? 至於X到哪裡就看體重,車況,路況囉~
我覺得速克達就是用來代步的,到哪裡都方便,也很省油,原廠騎應該可以活很久
有些人改管,改引擎,亂搞傳動,可以做啥? 可以增加幾P的狗力?

老實說,在正常的路況上,騎racing跟cuxi 抵達目的地的時間應該不會相差超過五分鐘


買一台車(7萬)+亂亂改 十幾萬的錢,不如去買一台cb400...那些甚麼號稱改多大的國產車,cb400就夠放死他們了!
現在的四行程機車,越做越環保.越來越科技.但是速度卻越來越慢...相信很多人都有此感受
以前迎光150還是吃高級汽油的時候,相信很多車友如果有這台車.絕對都可以貼表.超過120以上.
現在我騎一台俗稱天鵝的原廠未改125,表速卻永遠只到100就沒力了...
反正現在機車只是代步買菜專用..速度已經不計較了..安全比較重要..
herroa wrote:
不過在他們後面的真的是~~~

一陣陣的白藍煙,受不了的臭味啊~~~~

用低煙、有香料的二行程機油可大幅改善
小玉寶貝 wrote:
現在的四行程機車,越做越環保.越來越科技.但是速度卻越來越慢...相信很多人都有此感受
以前迎光150還是吃高級汽油的時候,相信很多車友如果有這台車.絕對都可以貼表.超過120以上.
現在我騎一台俗稱天鵝的原廠未改125,表速卻永遠只到100就沒力了...

以前環保法規不嚴格嘛!所以都是儘量燒汽油來換取最大性能,空氣污染就管他的。加上以前四行程機車都是日本原裝引擎,而其他零件再運來台灣組裝而已,所以性能、可靠度相當優異
歐美系統受害者

小玉寶貝 wrote:
現在的四行程機車,越做越環保.越來越科技.但是速度卻越來越慢...相信很多人都有此感受

因為環保麻

小玉寶貝 wrote:
以前迎光150還是吃高級汽油的時候,相信很多車友如果有這台車.絕對都可以貼表.超過120以上

但是我常常修得很精彩...後來放棄 回去騎2T

自行車用的電子碼錶還比較準
輸入輪子週長
扣除輪胎磨擦力的因素
實際跑多少就是多少
小玉寶貝 wrote:
現在的四行程機車,越...(恕刪)


迎光YAMAHA之恥,18年前的我也有一台以當時來講一台6萬5並不便宜,可以買兩台DIO囉
且騎一年後水箱漏水,噴白煙修車修到爆,又騎了兩年才賣9000元比DIO還慘
而且不是只有我的迎光才有而是幾乎每一個人的迎光都如此.可見迎光是一台失敗的作品.
往後再也沒看過四行程的摩托車比迎光短命..
cha50 wrote:
迎光YAMAHA之恥...(恕刪)

有....迅光150更短命....逃~~
噴射版....

今天是騎我朋友的化油版.....

在一條沒什麼車的路....

有趴下降低風阻.....

第一趟105....回來時115.....

不過表速準嗎???我也不知道.....

只知道.....

天氣轉涼了.....

騎快好冷喔.......

還有.....

我老了......

騎快會怕了.......
魯拉拉拉 wrote:
老實說, 在正常的路況上,
騎racing跟cuxi 抵達目的地的時間
應該不會相差超過五分鐘...(恕刪)

台北市區的紅綠燈很會把車擋下來的, 加上大路口的紅燈秒數破百起跳,
如果加速不夠快, 不早點通過路口, 被紅燈擋下來就要多等幾分鐘,
我和家人的通勤經驗, 只要提早穿過一次路口, 接下來幾乎都是綠燈通過,
但只要看到黃燈被擋下來, 後面的路口就幾乎都要停下來等紅燈,
我曾經從淡水騎車到台北車站, 中間經過著名的大度路和承德賽道,
通勤腳步加快一些, 可以讓通勤時間從一個小時縮短到半小時以內.



魯拉拉拉 wrote:
買一台車(7萬)+亂亂改 十幾萬的錢,
不如去買一台cb400...
那些甚麼號稱改多大的國產車,
cb400就夠放死他們了! ...(恕刪)

看用途和路況, 以目前台灣的路權來看, 我會直接跳過 250 ~ 550 這段級距,
如果紅牌重機能和 250 以下的機車, 在日常通勤的市區能有相同的停車便利性,
特別在台北市區, 125 車型就能放的免費停車空間, 紅牌重機也能停的話,
這時我就直接跳到 600 了, 同時吃機車的停車格和汽車的路權, 尖峰也塞不到車,
當然稅金和後續養護費用, 這些都要拿來和 125 級距的機車相比,
或許二輪市場的消費群也會兩極化, 特別是未來哪天開放高速公路時...


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