中原一點紅 wrote:
「鑽車縫」的正式英...(恕刪)
所謂「Lane Splitting 」是指在時速30以下，摩托車在安全的情況下，鑽車縫以紓解交通，「但是」如果發生肇事，摩托車需負上100%肇事責任而且沒得寒扣
那請問
如果我開車出門看到機車騎士在鑽，我是不是趁他接近的時候，把車頭歪出去就能跟騎士收錢了?
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中原一點紅 wrote:
很多台灣人喜歡拿「國外如何如何，所以台灣也要比照辦理」，可是人家的配套措施，例如高要求的駕照取得（日、德等國的高額駕訓班費用）、高額且嚴格的交通執法，卻絕口不提
這些地方也不是一開始就有完善配套。都是一邊執行一邊發現有什麼問題，然後研商解決之道。
但是台灣卻是很莫名其妙的認為應該要100%沒問題才能上路。
可是怎麼可能有100%沒問題的事情。很多事情都是要實際做了才會知道問題在哪。
只要不做，就永遠不知道問題在哪，永遠只會自己嚇自己。
就像兩階段開放快速道路快速公路前都有人說開放後會橫屍遍野血流成河。多危險balabala。
但實際開放後呢？雖然網友都宣稱看到的每台大型機車都在違規。但真的在快速道路公路出事的比例是多少？
中原一點紅 wrote:
這是真的 很多台灣...(恕刪)
還有，當許多朋友在爭取白牌機車路權的同時，卻也選擇性無視白牌機車的違規罰款是比較低的；
機車一般罰款較低是因為同樣的違規行為機車造成的危害較低。
中原一點紅 wrote:
我常在猜想，如果讓全體白牌機車族投票，提高違規罰款金額並同時取消禁行機車道，搞不好婆婆媽媽們還會否決議案，因為她們現在就已經騎車騎得很開心啊
這是因為台灣的機車騎士普遍沒有接受過正確的駕駛訓練。很多觀念也都是錯誤的。
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這應該是刑事犯罪，也不應該單純用交通罰則來肇責吧！
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中原一點紅 wrote:
如果這樣，面對現在的交通亂象，要求改革考照制度、提高違規罰款、嚴格交通執法的呼聲這麼高，為何不做？
官員整天花公帑出國考察，國外行之有年的「階段式駕照」，台灣為何又不引進？甚至限制老年人駕駛（重新考照、定期檢核），怎麼又視而不見？
總之國外駕駛有的「權利」我們都要爭取，至於相對的「責任」卻都因為民意反對而不能實施
與其要越改越爛，不如維持現狀，至少大家還可以忍受
現在大家可接受?
顆顆..每天國道一堆玩碰碰車叫可接受?
一堆駕駛人不顧自己生命安全違規玩交流道倒車開，逆向開，樣樣都來哪可接受!!
如果要汽機車違規罰則一樣，我舉雙手贊成阿!!
少去一堆烏龜在路上我可是同意大大呢!!
政府官員有在做事?有在貪污比較多啦!!
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中原一點紅 wrote:
如果這樣，面對現在的交通亂象，要求改革考照制度、提高違規罰款、嚴格交通執法的呼聲這麼高，為何不做？
官員整天花公帑出國考察，國外行之有年的「階段式駕照」，台灣為何又不引進？甚至限制老年人駕駛（重新考照、定期檢核），怎麼又視而不見？...(恕刪)
可見對於贊成開放者的訴求你都只看你想看的。
不少贊成歸還路權的網友也都會提到駕照亂發的問題。只是你忽略不看。
就像機車黨跟路權團體在爭取路權的同時，也促成了題庫多樣化這件事情。當然這只是起步。
不是贊成者不願意提這件事情。根本就是政府相關機構在駕照考訓改革這件事情上毫不積極。
民眾有再多建議，國外制度再好，最終都要政府機關肯做才行。
但我們的政府機關就怕改太大被批擾民，就算對的事情也不敢做。
偏偏這又不是換總統就能解決的問題。你說民眾能怎麼辦？
還是只能叫叫叫，叫久就沒力了。
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althewind wrote:
這點可以請您放心，...(恕刪)
有加上這一件嗎?
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150517/612024/
