外國人對台灣摩托車的看法....

fedora wrote:
我連它叫什麼牌的都...(恕刪)


好吧。 你若覺得他是次要交通工具,價格合理,

又這麼好用, 品質又好,

透過淘寶購買,運送台灣絕不是問題。

發個文問問,一定有網友幫你解惑。

等你開箱分享喽。

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台灣擁車及維護汽機車成本太低,路邊停車大多不要錢,

當然拼命買車。

美國即使住宅區,雖然白天路邊可停車

晚上即使停自家門前也要申請,還要繳路邊停車月費或年費。

警察夜間巡邏,見你沒停車證,馬上給你罰單。

你申請路邊停車,市政府甚至派人到你家門前拍攝 (那時還無數位相機及攝影機),為何有車庫不停,要停路邊?

是有甚麼理由非停路邊不可?

拍攝完的影片拿到市議會播放,市議員們或交通委員們當場討論這個人為何車子不停車庫?

他們可以否決你的申請。

台灣如果這麼做, 人民絕對造反!

台灣根本是一個人民比政府大的國家,

想要社會井然有序? 再等等吧。

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我已說過, 日本人要騎機車,一樣要有自有停車位證明,停機車也只能停收費停車場。

美國是「大陸」,台灣是一個「島」

住美國沒汽車根本不行的,去個大賣場,開車都要 半小時~1小時。土地大距離就是遠,住郊區去市區,也是要開幾個小時。美國買汽車比台灣便宜多囉,很多人高中、大學就在開車了。

同樣的情況中國「大陸」也是

台灣從北到南,走高速了不起 4個多小時,就可以走到島嶼邊緣。

但是去大陸旅遊,每次坐車從一個景點到另一個景點,最基本都 4小時起跳,6~8小時的也是家常便飯。坐到腰酸背痛......

他們火車還有臥鋪的,可以睡覺的,跨省一坐就是好幾天。所以才會發展磁浮高速鐵路,取代國內航線飛機。

台灣人去"大陸型"的國家旅遊,最難忍受的就是長時間坐車。在台灣很少會這樣長時間的坐車。

土地大的不像話,隨便一間百貨公司、大賣場、公園,空間都是超級大的。根本不像台灣這樣人擠人。

大陸型國家的人,很少人會近視,因為他們建築物彼此之間都離很遠。視野很寬廣。

台灣人帶眼鏡的很多,被說是學問高,讀很多書。其實根本不是,是土地太狹小,建築物太密集,平常都望不遠的關係。


這樣狹小的國土,根本不適合 "大車主義"。

普遍台灣人的想法就是車子要大才氣派,才有面子。全家才夠坐,顯示家族大。

但像是歐洲,羅馬、巴黎之類的,都是偏好小型車,因為古城街道狹小,大車過不了。

日本也是偏好小型車,日劇很常見,他們是人口太稠密。

車大CC數也高,耗油高,空污高,佔用道路面積大,然後一人汽車.....

車身長不容易駕駛,迴轉半徑長,較卡。再來怪罪台灣為何機車多...
日本每十人才一輛,每二個台灣人就有一輛機車,

密度世界第一,還不多?

日本人要擠沙丁魚地鐵,你要擠嗎? 不想擠,那就擠機車陣。

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像你講的,美國很大,可是他連機車並排行駛都違法,

機車要超車要用另一車道, 否則請乖乖排隊. Can you tell me why?

美國唯一可鑽車縫的只有加州 (2016年底才通過)

其他州通通違法!

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美國騎士在寬敞的不得了的住宅區右側超車

被警察逮捕並記四個點數



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將來自駕計程車普及且安全的話, 我根本不會想要有車及養車。

最好路上完全沒有私家車也沒有機車, 只有隨叫隨到的自駕車,也沒有交通事故,多好。
歷屆政府不分藍綠都不希望摩托車成為主要交通工具

只是台灣人素質還不到位,腦袋還跟不上時代,民智未開

全世界各國家在30、50年前都是摩托車滿街跑...

有些國家就很上進,大減摩托車數量

某些國家就放任摩托車像細菌般滋生....





歐洲的機車,也是路邊隨便亂停,沒人說破壞市容



台灣的,就被說破壞市容



停法都是一樣,為什觀感會差那麼多?

用看的也明白吧
歐洲機車有型帥氣,清一色重機,又乾淨
台灣的,又髒又醜的小綿羊

但這並不是台灣窮人多,而是台灣機車賣太貴了。


掏寶隨便舉例:

電動機車 (重機造型)



約 台幣 4萬元

性能先別提,就這個造型,如果路邊停一整排,有人會說:破壞市容嗎?

人家4萬元就可以買重機造型的「電動機車」(零排放)

台灣只能買台又小又醜的小綿羊,吃汽油又排煙

台灣當然也有電動機車啦,好的7萬起跳(也是小綿羊),便宜的就是那種老人買菜車,比小綿羊還醜,有的還用鉛酸電瓶,落後到不行。


要是台灣也賣大陸那種價格的電動機車,保證很快路上就都轉為電動的,空污大幅度改善,造型先進有型,也可以改善市容。


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電動汽車,隨便舉例:





台幣 6~12萬左右

有的還是「油電兩用」!

引擎是電機馬達,車上內建汽油發電機,加無鉛汽油可以自行發電,所以油電兩用。

電池沒電也不用擔心,啟動發電機繼續行駛。

基本上就是無限續航(要給發電機加汽油)。
但也有電池組,可以回家充電。

發電機是選擇性的。
靠電池組可以:靜音行駛+零排放
啟動發電機會有些微噪音,或者爬陡坡電力不足,可以啟動發電機助力。
現在變成抱怨台灣機車又醜又小?

台灣也有漂亮又大台的重機啊,怎麼不買?

嫌汽車大台佔地方,機車小台也抱怨,那你要的是甚麼?

只有重機符合你,卻又買不起? 原來只中意對岸產品價格。

對岸樣樣好,以你的能力到對岸工作絕對沒問題,

東西品質好,價格又便宜,待台灣這鬼島做甚麼?

要大環境改變, 不如自己改變,是吧。
我說的是一個 "大眾的情況",你針對我一個人做什麼

我一個人買了重機(哪怕只有外型像,其實電動機車),路上就會全部重機嗎,或者市容變好看嗎?

杯水車薪,猶如在汪洋中投入一顆小石子,毫無影響。

討論,實事論事。不帶個人情感的。

說到底,台灣的交通工具售價是不是太貴,尤其進口車,幾乎國外 2~3倍價錢。

國產車,也不便宜啊,又國產機車那個設計造型......
fedora wrote:
我說的是一個 '大...(恕刪)


買車堪比購屋 新加坡「擁車證」要價200萬!

https://www.ettoday.net/news/20131009/280059.htm#ixzz542yvfIes

身為亞洲最富裕且國際化的國家之一,新加坡的福利令人稱羨,但想在那買台車子可是十分困難。要在星國晉升四輪一族,除了自備車款外還必須購買「擁車證」(Certificate of Entitlement),加上各種零星支出,付出的總金額恐會達到汽車原價的8倍之多,簡直可以在其他國家買房了。

為了控制交通堵塞和空氣污染,新加坡近年來積極擴建捷運網絡、增加公車路線,再以高額且數量稀少的「擁車證」壓低汽車數量。星國最新一期的「全國交通調查」就指出,去年有近3成的高所得者選擇捷運、公車等大眾運輸工具通勤,比起2008年的23%高出不少,可見「擁車證」的策略確實有效。

「擁車證制度原本立意良善,用來限制交通流量和污染,但卻也讓入門級車款的價格攀升至不可思議的水準。」移居新加坡的美籍高階主管馬思爾(Vinay Mathur)說道。

新加坡憑藉此一政策,迫使許多民眾放棄開車,被迫轉搭其他交通工具。根據該國規定,開車者必須先拿到一張為期10年的「擁車證」才有買車資格,期滿後無論繼續用車或是另外添購,又必須繳交一筆可觀的費用,數量還得由政府控管。

據了解,「擁車證」價值不菲,光在過去3年就翻漲10倍,光是基本車款就要價8萬3千到8萬6千星幣(約195萬到202萬台幣),更別提高昂的進口稅和登記費。擁車成本如此之高,也難怪新加坡的汽車使用率是逐年下降了。

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我的回應也不是針對你,只是讓看文的人了解真實情況,不要被一些隨意找來的資訊蒙蔽了, 一昧認為台灣樣樣不好。

東西有捨有得,你不可能要交通方便,隨意你開,隨意你停,又要暢通無阻無危險,又要便宜。

香港汽車進口稅好像是百分百。 住香港或新加坡,更多人無法買車。
香港、澳門、新加坡 都是「城市」國家
彈丸之地,整個國家只有一個城市大小
(嚴格說起來香港不是一個國家,是中國的特別行政區)

土地小人口多,房地產高的嚇人,很多人住鳥籠。
人都快沒地方住了,哪還有土地給車停。

他們的經驗適合台灣嗎?


台灣不是只有一個台北市啊

人人都搭大眾運輸,也要有得搭啊

那些外國人,住台北的,看也知道不了解台北以外的地區生活情況。以為台北就是全台灣,真是莫名奇妙。

所以才會說要多多推廣 電動交通工具,補足大眾運輸的不足。


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沒有問題是 科技 解決不了的

如果 "科技" 解決不了,說明科技還太落後,或者資金不足。








比方說,黃金地段停車問題,可以蓋機械式立體停車場。

雖然建價不低,但總的來說,還屬於可以實現的。成本就轉嫁給車主,收高昂停車費,或者違停給警察開更高的罰單。



但是道路佔用面積,是很難解決的

除非蓋立體道路(國庫大概會破產),或研發可以飛行的車子,那就屬於科幻了,未來世界也許會有,現在這時代不現實。


說要消滅機車,因為影響市容,但是消滅機車後,大眾運輸又不發達,人們一定轉開車,到時塞到寸步難行。

泰國曼谷


美國芝加哥



真正機車多到爆炸的國家,並不是台灣,是越南






台灣與其相比,根本是小巫見大巫。



每次也貼那張高架橋的照片,整個高架橋滿滿機車,就說台灣機車全世界密度最高。

但這也就一座高架橋,因為等紅燈給集中了,下了橋不就散開了。

越南那個是全部道路塞滿滿,走哪裡都一樣。

就好像每次都在誇讚 101世界高,整個城市也就那棟高。與別國都是摩天大廈的大城市相比差得遠了。
gaybyeme wrote:
其實在下看法不同:...沒有2輪讓出到路空間,你以為4輪需花多久回到家?(恕刪)


路本來就是拿來用的
要這麼講 你別出門不是能讓出更大的路
你還不是貪一時方便 還講得那麼冠冕堂皇
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