jhs19710520 wrote:
每次開在高速公路就...(恕刪)
內線開110+10會造成塞車???
個人30年經驗覺得任意變換車道才是造成車流速度變慢的元兇
因為亂插隊沒保持安全距離,被你插隊的人不用減速直接撞上去嗎?
自以為是的人真的太多了
國道塞車哪一次不是這種自以為的人亂超車造成車禍事故回堵的?
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Saad Otabi wrote:
如果內車道或是中車道前方都沒車....
我想大家都喜歡開中車道....
比較安全啊...
...(恕刪)
但是你沒有路權 , 沒有中線車道路權, 必須退出中線, 在外側車道行駛
高管規則8-1-1 → 並得暫時利用緊臨外側車道之車道(內側/中線車道)超越前車。
(中線車道路權為超越外側車道之前車 )
暫時利用 後就該離開,回到外側車道
Saad Otabi wrote:
不想超速接罰單又因為中車道車速太慢 一直被擋
所以用最高速限開內側車道 不停的超中線的車有甚麼不對...
...(恕刪)
前面170樓說過, "最高速限開在內線車道" 這是遵守速限, 這並不是路權,不是權利! 而是一種"速度限制"是"義務"
"速限"屬於"「使用方法正確性」, 此非路權, 完全無法用來決定"使用"那一個車道?"
"速限"不是一種使用權利,是相反的限制! 用路人必須無條件遵守! 沒有反過來的權利!
前面170樓說過, 路權是有範圍的, 不是無遠弗界, 不是 基隆到高雄, 只有55m
根本無法主張對路權範圍外的車超車
如圖
法律:內車道應為超車道(劃出超車道範圍)授權B車能行駛超越2,3,4車(不只一台車),行駛直到2車的前方50m(速限100km/h)範圍的"內側車道"(路權範圍)為止
1車及A車在B車的路權範圍外, B車並無法主張對路權範圍外的 1車及A車超車
B車是對2,3,4車超車, 不是對 1車及 A 車超車
內側車道後車依據高管規則6及11保持安全車距,並無法主張對路權範圍外的車超車!
同車道前車永遠在路權範圍(安全車距)外!
無法要求路權範圍外的車"讓車"!
超出這55m之外,路權就喪失了,若無車可超, 必須回到原車道(中線車道)
若有車, 當然能繼續超越
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richie1115 wrote:
內側車道是超車車道和最高速車道，不是超速車道
...(恕刪)
三個車道都"得以最高速限行駛" , 不知 最高速車道 ?那一個車道?
法規本來就沒有 『最高速車道』這種東西, 在說一個不存在的“稻草人”straw man"嗎?
法規本來就沒有 『超速車道』這種東西 ,在說一個不存在的“稻草人”straw man"嗎?
超車道 本來就不是 "超速車道"?
不存在的東西能證明什麼?
攻擊一個不存在的東西能證明什麼 ?????? 這是一種“稻草人誤謬”straw man fallacy?
針對不存在的"超速車道"（替身稻草人）攻擊，再貶低"超車道"(正身)的論證方式，這是一種非形式謬誤。
超車道路權為"超車"! 並不會因為不存在的"超速車道"? 超車道(比中線快)路權 就會變不見?
虛擬一個法規沒有的東西? 拿不存在的『超速車道』來推翻超車道 ??????
完全看不懂在說什麼 ?
8-1-3但書是 (○○狀況下→○○速限行駛), 但書不能倒過來解釋!
(法規是換速限,在16車/km以內不堵塞的條件下,換成"最高速限")
"速限"屬於"「使用方法正確性」, 此非路權, 完全無法用來決定"使用"那一個車道?"
"速限"不是一種使用權利,是相反的限制! 用路人必須無條件遵守! 沒有反過來的權利!
超車道本來就有速限! 不是變更為"最高速限",超車道就變成另外一種車道?
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