nick680828 wrote:
建議號召個“94不會死”活動，找100組車手上去時速100模擬車禍環境，如果死亡率低於3.7%，這樣我認為大家也比較沒話說吧。
都一直在爭執，還不如做出行動，讓大家心服口服。
太難了啦
依你貼的數據
國道事故A1率=73/2166=3.37%
而我們的大重機還沒上國道A1就已經超過一成, 是汽車的4.3倍
有小學畢業的也應該知道, 速度越快, 致死率就會越高
雖說很多事故肇事主因不一定是速度
但是速度快慢絕對與事故嚴重性呈正相關
大重機在速限較低的其它開放道路致死率就這麼高了
上了國道估計只會更高
而相對於白牌機車, 大重機肇事率與白牌機車差不多
但死亡率卻是白牌機車的8倍
換言之
不是"找100組車手上去時速100模擬車禍環境，如果死亡率低於3.7%"
而是必須平常在國道以外的道路A1率就要相對夠低
才能有效讓專家評估達道可上國道的標準
這才是主要的評估標準
什麼民眾觀感, 愛違規那些其實都只是次要原因
但是我AKA大重機高富帥就是一直有猴子到處亂飆不停地幫整個族群提高死亡率
是要怎麼讓A1率降下來啦??
另外就是, 造就大重機這麼高的死亡率
安全帽和防摔衣在高速狀態下幾乎沒有降低死亡率的功能也貢獻不少
和科技日新月異的汽車鋼樑是大相逕庭
