csshvci wrote:
這跟方不方便本來就...(恕刪)
你自己都發文過了
別人也回答你了
是你自己在糾結..什麼安全帽又安全帶的...
你要怪就怪台灣這些立法者...
你如果對法規有意見..可以去選立法委員然後去修法...
身在台灣就要按照台灣的法律不是嘛...?
所以這些選出來的...或許也有你的一張票吧~
我想說的就是..要怪就要怪自己選的這些立委...
因為他們負責修法...
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如果今天重機駕駛人能在機車格找到適合的位子停，其實對大家來說這有好處沒有壞處(雖然根據鬼島法是違規)，這種整體來看縱然無利但是肯定無害的事我不知道你是在高潮幾點的。
第三點的部分很多人看不順眼，其實說到底就是不爽摩托車不用跟你一起塞在那邊在不平衡而已，不過大家其實都知道，也有很多研究結果可以自己找來看，塞車等紅燈的時候摩托車這些比較小的移動載具移動到最前方，其實對整體交通狀況是有幫助的，所以放下你那幼稚的不平衡，我們的用路狀況會更好。
其實會有這些歧異與爭端，歸根究底幾乎都是起因於制度面的不完整、法規的不合時宜以及法規執行的確實度，所以當有一部分的人認知到這些事並且爭取改善的機會時，你們縱然不幫忙，也可以不要扯後腿，謝謝。
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yuan yuan 3012 wrote:為何自小客從600CC就算到6000CC也不分級，通行權完全一樣？機車排氣量範圍沒那麼大，卻要分成四到五級？很簡單，分化群眾，方便統治！只要分階級，人民就會自己起內鬨了。所以政府把小汽車跟機車分成不同通行權的兩個族群，這兩種族群就又自動分化，互相攻擊了。
先說結論"重機要上國道，這些情形不大幅減少，那還有得等"...(恕刪)
政府一貫「車種分流」，名為為了安全，實為減少管理難度。搞個「汽車專用」，開車的就誤以為這是專屬特權，不能讓騎機車的來分一杯羹了。事實上這叫不當干預限縮人民用路自由選擇權─你可以限制最低速限，卻不能種族歧視。「汽車專用」越多，汽機車越不懂如何和平相處，等於是種族隔離的翻版。「汽車專用」越多，塞車情況越重，塞車多，有藉口蓋新路，蓋新路有龐大工程利益可分，新路經過的地皮又可炒，政商樂不可支，小老百姓卻要受：
1. 要用國道必須買車、負擔保養、稅金
2. 塞車越嚴重，不管騎車開車都受害
3. 地皮越炒越貴，買個房子都成奢求
等等壞處
你還在以為「汽車專用」是你的特權？哈哈哈，最好台灣人再繼續這樣笨下去，這樣政商才能繼續勾結賺大錢，底下辛苦階層就好好去享受塞車吧！
