設備組 wrote:
如果反應爐裝上去
八位數字我都買
魔鬼終結者
個人積分：91分
文章編號：16256234
個人積分：108分
文章編號：16256346
你們能證明有70%的實力那,有沒有市場要看你們的成本,是否能量產,耐用年限....@$!@$#@!%一狗票聽都煩的東西
接著是智財權的規劃,該怎麼註冊怎麼寫才綁的死,這些都要專業人員來做
智財權拿到了去找投資銀行或創投公司,還是直接衝進相關業者的辦公室都是辦法
如果你們的產品有70%的實力不過一套要50萬成本那妳汽車業可以收工了,去問問美商GE和日商hitachi有沒有興趣
如果你們成本很低,但是原始系統必須重新設計,那你開始找車廠的RD喝酒搞desin in吧
如果你們只要花個一兩萬,就可以有這種成績,且不用太大的更改就上用上,那恭喜你,只要做好智財權,你等著買帝寶吧
在這嘴砲不會對你有幫助,去問問智財相關的法律事務所,你東西夠好,他們甚至連金主都能幫你找
如果你說言為真,那可真是台灣之光了!!為了台灣的經濟,加油!!!
個人積分：465分
文章編號：16256771
個人積分：28分
文章編號：16258395
個人積分：2298分
文章編號：16273824
個人積分：37分
文章編號：16276600
個人積分：0分
文章編號：16284483
個人積分：1分
文章編號：16286912
以目前台灣的用車環境，3.5kw以上才有比較實際的市場規模。
1.5kw約兩匹馬力，雖扭力充足，但是極速過低勢必影響購買意願。
目前電動機車因為受制於電池容量與電池放置空間的關係，電機效率必須達到一定的水準。
目前有能力做這種系統的廠商非常多，永磁式、電動感應式的馬達台灣都有在做。
若想要靠提升70%續航力這樣的技術殺出一條血路，必須整合機電系統。
而一套機電系統要砸不少錢開模、試組、量產，如果砸錢下去銷量不佳一定會賠一屁股。
但是沒有砸錢下去開發又無法拉開與其他廠商的差異（就算續航力提升）。
故建議可以尋找合作夥伴，由你們提供所謂的創新技術，而其他需要殺手級應用的部份，交給專業的廠商負責。
電動機車市場現在最主要的缺點不是續航力，是極速問題。
PGO的e-bubu，前後輪合計輸出1kw，額定輸出可達40km/hr，但是經由turbo鍵的設定可達60km/hr。
有多少用車族群能夠忍受40km/hr？以50c.c.目前佔機車總量的四成，看是看看這四成中有多少是新車？
這個市場中沒有重大利因，像是車價。根本不會有換車的動力。
而電動機車是否能跟目前五期輕型機車一樣價位？一樣價位後續航力又輸人，就算加入未來燃料稅隨油徵收的成本，電動機車也不一定比較便宜。
這也就是為什麼電動腳踏車賣的反而比電動機車還要好的原因，電動機車光車殼就佔去不少重量
還有胎寬等等因素。以必翔的電動腳踏車為例，普遍可以達到25km/hr，又有沒電可以用採的優勢，重點是價錢便宜太多了。
若要大賣，至少要能打贏益通e-MO，或是至少打成平手。
最後還是祝福你們能有很好的發展:D
個人積分：56分
文章編號：16287380
個人積分：2298分
文章編號：16292681
