ericjs wrote:
請反 T 人士要看清...(恕刪)
其實你講的這些東西在現在的汽車安全科技算是很老梗了，記得在還沒聽說T牌有GOA車體前，福斯就已經有籠型車身鋼架的設計了，而現在的車設計也不再像以前過時的硬碰硬設計，大部份前後車頭車尾都是可潰縮區用來吸收撞擊能量，而A柱C柱間的乘座區就像一個安全艙會堅固的把乘客保護在裡面，對於行人的安全歐洲車也是最早設計從水箱護照至保險桿到下氣霸都是平的，可以降低行人被撞時所受的傷害，你看一些歐洲車的撞擊測試分數很高，一方面也是它們在行人保護上的分數很高。而T牌被說安全性不足的地方是他在底盤的設計，操控性算是較差，在主動性安全防護上較不好。
我沒說潰縮式是只有T家的啦，只是說明一下，車體潰縮是為了保護行人跟被撞的對方這件事啦，
