國人普遍不注重汽車安全的主因...

tonic666 wrote:
我個人是認為台灣人太...(恕刪)


怪到愛騎車也太奇怪了點

騎車也是要注重安全啊
跟汽車不太一樣罷了
只是國人對這些也不太在意

教育的問題罷了
以前的國產車子,安全配備跟現在差很多,幾乎沒有

後來有了ABS,接著CEFIRO帶動配備大戰

因此電子配備重於安全配備的時代來臨

我相信,現在安全配備越來越多人重視,車商未來一定會跟進的
人民的生活情況 政府是很大的源頭
的確 人民可以自行選擇符合自己所要的一切
但是最基本的是政府所擬定的政策
說是為民所苦 光說不練只是個自打嘴巴口號

如果人人都開車 那麼路不大條 紅綠燈又不連線 困擾的只是自己
加上燃料 薪資 車位問題 不然 誰想要冒著生命危險騎在路上 不知是否可以安全到家
還要忍受風吹日曬的氣候 台灣的交通問題 只長時間所累積的
有些地區很適合開車 而有些地區真的只需要騎車
現在是看誰有能力去負擔 而去做選擇 不然 可以騎車省時間 誰想走路多花時間
應該是願意花多少錢的問題,例如說

小明月薪50k
年薪就是50k*12=600k
如果以定存0.1%計算
小明相當於600k/0.1% = 60,000k 的資產

"依WHO統計,2005年的每十萬人車禍死亡率,台灣為20.8人" <-- from (http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%BB%8A%E7%A6%8D)
如果上述為真
那小明這個資產損失的期望值為
60,000k * 20.8/100k = 12,480

所以以小明的例子來說
任何大於12,480的避免車禍死亡的投資都是不划算的

以上
皆是胡扯
如有雷同
純屬巧合
胡扯一通到最後只有個結論,最大的原因就是不會有人認為那種倒楣事會在自己身上發生。這種心態可以延伸到任何不怕死的行為。
dss wrote:
應該是願意花多少錢的...(恕刪)


是蠻同意這個期望值的計算方式的
等死亡比率提高期望值也相對提高之後,就會買的下手了。

回主題:
這是觀念上的問題,只要車商兩種商品都肯推出就好,反正車禍的當下安全性較差的車不太會影響到車上乘客以外的人的生命安全,個人造業個人擔,沒必要逼車商只能出6SRS ESP BAS ABS...等安全至上的車吧!

會注重安全配備的,一般都是具有良好的駕駛觀念和駕駛道德。

對於那些遠燈/近燈/霧燈都不會分辨使用時機的人/不打方向燈的人,把馬路當他家的路來開的人..等等來說,多那幾顆安全氣囊有意義? ABS是啥東西可能也不懂。所以跟車商買車,不如多買多凹他覺得有價值/看得到的配備,如DVD等等。

這問題點都是關係著"收入"和"人文素養"和"汽車構造/駕駛知識".
「什麼!!!
整車修到好要幾十萬??!!
什麼!!!
氣球一顆那麼貴!!??
搶錢喔
早知道要花這麼多錢
不如當初就撞死我好了!!」

不都是這樣嗎??
要等消費者覺醒,
倒不如要求立委發揮良知,
要求國產車一定要配備六氣囊+主被動安全配備,一切需比照國外車型才可以,
不過我始終搞不清楚立委這個立是不是應該改成利會比較貼切一點...
嚴董不知道會不會去關說...

難得清閒 wrote:
這是觀念上的問題,只要車商兩種商品都肯推出就好,反正車禍的當下安全性較差的車不太會影響到車上乘客以外的人的生命安全...(恕刪)


....特意造得不安全,是為了發生意外時,一下子就去了,不用修車,也不用治病嗎?
「本品牌的車主在出了重大車禍之後,從來沒有抱怨客訴的記錄」
是這樣嗎?

 其實,如果可以主動避免車禍的發生,對人對己都還是有幫助的。
一些看似沒什麼用的防滑設備,卻可以避免你打滑撞到行人或車輛。
吊詭的是,成功防止意外發生之後,駕駛人卻不一定知道,也沒辨法證明,如果當下沒有那些安全設備會怎麼樣。
剛剛看了Volvo車主的分享文章,車子居然還有瞌睡提醒......這主動防護也太好了些........

 說來說去,我下一台車應該要改買V牌才是.........................
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