北京禁摩的下場,台北想跟進嗎?


samuraistyle wrote:
我已經提過很多次了,...(恕刪)


真天真。
只要下雨天,騎機車的人會減少,但是汽車數卻增加了!?

你的想法真好玩。
cokecolatw wrote:
根據許多老濕及大神的...(恕刪)

這跟禁模一點關係都沒有
這跟中國人的劣根性有關
samuraistyle wrote:
我已經提過很多次了,機車族不會全變成開車族。
機車族的想法總是不夠周全。

還是機車族認為禁了機車後,國中生、高中生、大學生、上班族、
失業族、銀髮族等每人都有一台汽車可開?

別鬧了!!
一家五口,不會一次擁有五輛汽車,因為光是每年的燃料稅與牌照稅就
讓他們吃不消,且還沒記入每個月關於汽車的開銷,更遑論每個人都得背債貸款買車,
別忘了新鮮人除了薪水不到三萬,很多還要繳就學貸款呢!

禁了機車後,仰賴、貪圖機車方便的族群們至少有三分之二的人
被迫須搭乘大眾交通工具。


你真的很搞笑
難怪有人認為你是來反串的

沒錯
禁摩後不會每個人都改開車
其實也不必全部
只要有三分之一原本擁有機車的人改買汽車
台灣汽車數量就翻倍
現在上下班時段就已經塞成這樣了
若汽車數量再翻倍
上下班時段馬路變成大型停車場指日可待
這麼簡單的邏輯你該不會不懂吧?

早上8點出門去上班
到公司正好可以吃午餐
你可能覺得這樣很好
但絕大部分的人應該不會認同你喔
其實很多用路人非常無奈!
不管在北部、中部或南部
往往為了通勤所需,買了一部貴鬆鬆的新車(或修到死的二手車)
才能享有高速公路、快速道路的使用權
卻因為政府食古不化、冥頑不靈(遠通梗借我用一下)
浪費莫大的社會資源逼迫民眾購車只為了通勤的路權

換做摩托車,300CC足以應付台灣所有道路速限與行駛能力
跑客戶、跑工廠、一兩天的小出差,試想看看成本可以降低幾倍
而體積小的摩托車也不再讓高速公路塞得水洩不通
大家可以更早抵達目的地、更快回家休息
何樂而不為? 為什麼一定要把自己綁在轎車上,然後大家一起無奈地塞在國道呢?

稍微思考一下,這個國家可以改變很多!

不知道為什麼兩輪爭取路權的方式永遠是用斷章取義來解釋?

影片只是單純描述北京交通雍塞

就是橫向的車流疏解的速度不及紅綠燈的速度

結果有些車卡在路中央

所以縱向車流只能鑽車縫通過

這個狀況台灣也很常見


這種斷章取義法實在跟記者有得拚...




重開比較快 wrote:
不知道為什麼兩輪爭取...(恕刪)

先別管路口
請你看一下影片後面的車流
若台灣禁摩的話
馬路變停車場絕不是不可能的事
至少台北市絕對會變成那樣
這樣你會覺得高興嗎?

samuraistyle wrote:
我已經提過很多次了,...(恕刪)


那請問台灣比北京大多少?

路上有多少一人汽車?

還有沒有招?
台北市早該禁摩了!!
禁摩後車子決不會變多,開車上班哪來那麼多停車位?

重點是必須開放高速公路跟快速道路的路權給機車行駛。

首善之都還一堆機車....真是落後。

重開比較快 wrote:
不知道為什麼兩輪爭取...(恕刪)

為什麼橫向的橫向的車流疏解的速度不及紅綠燈的速度?
阿不就車太多,橫向車流的下一個路口則是直向車流疏解的速度不及紅綠燈的速度;
最後每個路口通通卡死;這些汽車其中一半換成機車至少會好轉很多,
所以就說了,塞車從來都是汽車在塞,機車總是陪公子讀書的份,
在兩岸有志一同的禁行機車政策下,這部份我們已經統一了,
而對岸的狀況則是前台北市交通局長羅孝賢夢寐以求的狀況,
馬路上通通都是汽車,就算是大家都塞住動不了;這才叫做一個進步城市的象徵啊!

gbc168 wrote:
台北市早該禁摩了!!
禁摩後車子決不會變多,開車上班哪來那麼多停車位?

重點是必須開放高速公路跟快速道路的路權給機車行駛。

首善之都還一堆機車....真是落後。...(恕刪)

不需要禁摩才驗證,下雨天汽車就塞到暴了,哪來這麼多停車位不是嘛?
開放高速公路跟快速道路本來就是應該要做的事,
照你的說法北韓平壤跟中國北京最進步。
倫敦溫哥華最落後,因為都鼓勵民眾騎機車進城。
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