就是那個光 wrote:
喔，為什麼，這論點是從哪出來的呢?????????...(恕刪)
台灣人糟糕的交通品性
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aopen168 wrote:
接近中午時間是對的,但是顏色沒注意,如果是閣下騎的,先給你比個
雖然不是每個開車人遇到守規矩的重機都會這樣想,就像不是每個人都會規矩開車一樣,但是希望騎重機同胞都能向閣下一樣,這樣反對重機的理由就不成立.
不過目前所見,這個努力的空間還是很大.
其實，要求所有重機騎士都一樣這是不可能的，就像我要求所有汽車車主不違規一樣的天方夜譚，只要是人，就算法規要求，一定還是有人會違規，要用這個當成反對不反對的理由，實屬無稽
好好用高速公路的權利，卻因為遠通既得利益者之故，限縮收費車道，增開ＥＴＣ車道，看著沒幾輛車的ＥＴＣ車道，回頭再看排隊擠長長一串的收費車陣，你不會憤怒???
僅憑著ＥＴＣ是世界潮流的印象，包僻遠通，限縮目前使用收費車道的權利，枉顧ＥＴＣ車道利用率不高的事實，你不會生氣????
僅憑著平面道路一般機車的印象，強加在重機身上，限縮你使用高速公路的權利，枉顧快速道路試辦傷亡率少得可憐的事實，你不會生氣????
其實不管你對重機有多大意見，違規的是人，他就算不騎重機，更可能是把堅固的車體拿來違規，到時社會成本那種大呢，用觀感不好，違規不斷來限縮車種的權利是根本說不通的，其它沒違規的車主為何要遭此連坐，如果說高速公路汽車出現Ａ１就禁止該車種所有人使用一個月，你會做何感想，關我屁事，幹嘛拿我開刷!!!
高速公路對重機沒有吸引力，他只會是我連結其他道路的方便路徑之一，快速道路使用率不高也說明這個現象，如果說要我從基隆到高雄，剛開始會選擇上高速脫離市區，只要有連結快速，就會換過去，就是不想跟大量的汽車擠在一起，少數北高外，一般幾乎都只是到山區戶外，想要重機騎士大量使用國道，真的很難，引一段其他車友的說法
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各位用路人
我"大型重機"駕駛人淺見"不包括所有騎士"
騎車的樂趣就是在無壓力的情況下.
巡航於田野.迴旋於山區.不趕時間的.
享受迎面而來風的撫摸.
感覺太陽溫暖照顧.
體會灣道的多變.
和
契合引擎傳來的陣陣心靈共震.
承受扭力爆發送來的源源不絕推動力.
如此這些饗宴換到高速國道
剩下來沒幾樣
但多出來的好幾樣
無趣的直路
緊張的駕駛
大堆的收費站
紅眼的道路使用人
"大型重機"畢竟它是交通工具本來就是需要擔負運輸的功能
高速公路(國道)就是要讓人民能快速從甲地到達乙地
所以上高速公路(國道)騎車的機會不大但還是會有.
政府一直不開放高速公路(國道)給"大型重機"駕駛人
是政府歧視"大型重機"駕駛人?
所以請退出你的偏愛.恢復我"大型重機"駕駛人應該有的權利.
重機喜好者
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因為我自己也開車，所以塞習慣了，慢慢走就可以啦。
它的後照鏡不是在手把，所以視野有限，前車主（就是條伯啦）都嘛騎很快，
因為人家他們可以開蜂鳴器，這車雖然好操控（跟野狼比），
但我比較膽小，不會去鑽，因為再快也沒差那一點時間。
週五晚上，從淡水竹圍準備回台北（帶太太遊北海岸），在關渡橋頭等紅燈，旁邊的4，5台小檔車，
硬是要跟我比快，我心想，3檔3000轉就時速60，阿我有12000轉，你要跟我比什麼，真是想不懂，
而且等等我就可以上高架與快速，比你快到市區，等一下綠燈後，慢慢騎就可以，不太想理他們，
不一會綠燈亮，小檔車就衝出去，我呢，慢慢的一檔一檔上，讓它們完全冷掉，
不料，下一個紅燈，又碰到它們，條伯的紅燈管制的很好嘛，再快嘛，還不是要等紅燈。
守法與自爽就好啦，不用在意旁人的眼光。
我倒是有一次晚上要去陽明山，在中影前面被四輪的警車關注（算不算逼車，我也不知道）
我騎慢車道，原本在我後面，突然就跑到我的右邊，跟我併排行駛一段距離，
當然是占據其他機車的行駛車道，然後才超過我往前，右側超車耶，這可以嘛？
人家是官喔，一定是可以的啦。
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