t3629655 wrote:
要怪逼車的人把他們逼進去的，他們也和你一樣是受害者...(恕刪)
但通常被逼進去之後，他們就會感到無比的舒適與安全，在安穩車道中有一種說不出的幸福感!!
不但可以慢慢開沒有干擾，偶而還會有人在後面閃燈、按喇叭，提醒他們可以再慢一點 (夠寫實吧!)
與其提倡內側是超車道，不如從善如流，將內側改為安穩車道(實際已經是)，正常用路人會更釋懷，逼車會減少，國道會更順暢!!!!!
個人積分：127分
文章編號：39740632
個人積分：12分
文章編號：39741076
個人積分：4870分
文章編號：39742049
高速公路及快速公路交通管制規則 , 只是一個行政機關自行發佈的 " 法規命令",
不必經過立法,三讀, 公布的程序.
它是依據 道路交通管理處罰條例(以下簡稱本條例)第三十三條第六項規定訂定之。
它的母法 , 道路交通管理處罰條例 才是法律
先有罰則, 再來找規則 , 是很奇怪的事
這和國外先有"交通規則" 的法律, 違反之後, 再移送法院審理, 是完全顛倒.
之前已經討論
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2786663&p=21
2. 法律有缺失, 執法或主管單位應詳細解釋
可惜他們缺乏路權觀念, 以至於陷入 "自我矛盾"
超車道的路權 和行車道的路權 是完全不同的 .
但是在 "高速公路及快速公路交通管制規則"第8條
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
卻把"超車"和"行車" , 兩種不同的行為, 硬要放在同一個車道上
這到底誰有路權 ? 誰優先 ?
內線是超車道 ? 還是行車道 ?
規則居然訂出,以"最高速限"為標準?
問題是 ,如何判定 最高速限 ? 每個時速錶都有誤差值 ?
甲車錶速的100km , 可能比乙車錶速的 95km 還要慢 ??
所以, 這樣訂? 有標準等於是沒標準 .
測速器可以因為機器誤差, 訂出 10km 的寬限值 .
根本無從知道的"絕對車速", 要如何定出路權? 如何寬限 ?
所以在國外,是用"相對車速",來訂行車次序, 不是用"絕對車速"
所以,兩車比較, 比較慢的車要讓出來
內線比中線慢, 內線車要讓, 開到中線車後方, 不得併駛
中線比外線慢, 中線車要讓, 退到外線車後方.....
大型車的超車道是中線,行車道是外線, 一樣, 超完車就離開,不得佔用.兩台大型車也不得併駛.
內,中,外 三個車道,那個車道供那台車行駛.這和速限無關, 這是"路權"問題,
何者有優先路權的問題
速限是三個車道都適用, 不是只有內線有速限. 速限是"絕對車速"
超速嗎 ? 自然有超速的法規去處理
內側車道為超車道, 說的是相對車速。
"容許之最高速限行駛" 說的是"絕對車速" , 也說這是行駛,所以內線是"行車道"嗎 ?
"相對車速"和"絕對車速",兩者怎麼會混為一談,這是兩件無關的事.
規則把"超車道"和"行車道" 又混在一起, 最後是什麼車道都不是.
亂源就是這第八條之3款的規定
個人積分：2025分
文章編號：39751317
個人積分：30分
文章編號：39753974
個人積分：127分
文章編號：39759120
警車從後面中線以100慢慢駛來，然後從容不迫繼續往前駛去....
這樣的現象個人看過最少五次，感覺紅班馬並沒有趕著要去哪裡，但就是對龜車視而不見
另一方面，現在在國道很少看到紅班馬，如果看到龜車，打電話給警廣，警政單位通知(如果會)，請問紅班馬會從哪裡出勤? 多久會到?
1. 紅班馬出勤時，跟打電話那時的公里處已經有落差
2. 紅班馬到相關位置時，龜車會不會已經下交流道了?
3. 通報人應該不會有閒情一直跟著龜車，等紅班馬趕上吧? 既然看不到親痛仇快，還花錢撥這個電話?
4. 警政單位接到這種電話，考慮上面1.2點，應該也不太想理吧~~
承接上面很多人的實際感想，內側車道看做是安穩車道，讓給那些需要安全感的烏龜，心態會比較好過，也比較快到達目的地。期待xx有所作為，不如改變自己的心態
個人積分：4870分
文章編號：39761146
dag8 wrote:
純粹個人經驗，在國道...(恕刪)
小弟在法國, 由 Avignon 回 lyon 的 A7 Autoroute 上, 碰過一次
交警騎 BMW 警用重機車, 由後方趕上來, 燈號喇叭齊鳴 , 趕走一台 ,全車擦得很亮, 老標緻古董車
是一位滿頭白髮的老先生開的, 時速大約只有 120km , 因為我在中線130km 都比它快 , 已經快要超越它了.
BMW 重機車大概有 150km 追上來, 喇叭很大聲, 我都被嚇到 , 之後, 一下子就跑到前方不見了.
老標緻在"台灣標準"看來, 也不算慢
但是歐洲高速公路,內線都是淨空的, 上面就只有它一台車 , 所以就被趕出來了!
歐洲執行超車道淨空. , 不超車禁入內線 , 是很徹底的.
在上位的立法者 ,把法令都寫的七零八落了 , 下面執法者, 如何知道, 不能佔用的道理??? .
毫無路權概念 , 更不會去執法 .
個人積分：31分
文章編號：39764236
個人積分：11分
文章編號：39770574
dag8 wrote:
內線龜車已經是超級老~~~~~的問題與現實
經過這幾年網友熱烈討論與撻伐，內線車道經個人觀察有越來越慢的趨勢
相對的，中外側車道卻變得越來越好走 (有此感覺的請舉個手)
基本上網友有過許多分析，其實內側車道就主、客觀上真的給人一種"媽媽般的安全感"
所以其實看一下被吸進內側的車，大概就是
講手機的、快睡著會飄的、老年人、頭部跟方向盤等高的、車上聊天的....這些人在內側不需跟人搶來搶去，安穩到不行
偶而會遇到以為內側車道是超車道的網友，一直插花，但是基本上仍然不影響內側"媽媽般的安全感"
遇到後面按喇叭、閃大燈，都只是在提醒安穩車道的車，開太快了喔，可以再慢一點~~
如果硬超到前面然後想減速擋車，這些車更覺得貼心，速度比你更慢，他們覺得更安全喔!
結論:
自從不知是誰宣佈內側車道是超車道開始，國道的"安穩車道"其實跟著正式啟用，隨著時間過去，安穩車道的利用率越來越高，慢速車的滿意度也節節提升，難得看到政令宣導這麼成功的，恭喜!
一但安穩車道有人使用，請網友們不要打擾安穩車道，你將發現會比較快到達目的地!
舉手!!
實在是太貼切啦!!
幾乎每天進出國道,感同身受!!
尤其是幾段爬坡道...
內線"安穩車道"的經典劇碼更是每天上演!
別再迷信內側車道是"超車道"這種說法了,
轉個念,前方視野會更加遼闊美好!!
