請不要把這隱藏的超車道報出來..上禮拜一路從國道3台北殺去高雄都走外線與中線,幾乎沒什阻擋大車行駛也很規矩,中線完成超車都會閃回外線一整個順暢與好心情但建議外線回中線要特別注意內線車輛動態龜車特別容易受驚嚇一不小心就會害人家失控了!
麥香奶茶 wrote:最近常上國道,發現內車道跟中內一堆車反而外線常有淨空狀況!而內線道車子很多還比外線道大客車慢我現在幾乎%70都靠外線才能很順不塞車開到目的地原來我們都搞錯內線道是超車道了恕刪) 塞車時段 我也一律都開外線!!安全 速度快因為龜車好像不太踩煞車.追撞都是內線佔多數....外線至少還有 "壓縮密" 可以閃避尤其 彰化 到 福興東西向 南.北向 這段...有次下班遇見短短1KM 3起事故 共13部車追撞!!其他少數 就司空見慣了!!
有一天,我與一位朋友相約到台北,我們在台中,他先出發,我因為有事晚十分鐘出發,結果我還比他早到十幾分鐘。他很奇怪我到底開多快。我們深入瞭解後才知道,那位朋友大部分時間都開在內側,我是常走外側,比他晚出發,反而比他早到。
台灣的國道, 超車道不是本來就在最右邊 嗎?就是和日本完全一樣日本最右邊的車道叫追越車線, 就是用來超車的車道最左邊和中線是行車車道, 稱走行車線, 就是定速行駛的車道除了路肩的方向不同, 還有方向盤的位置不同之外車道的配置,因為錯選車道, 台灣變成和日本是一模一樣都是最右邊為 "超車道"下面為關越自動車道還有漢字 東松山...........一模一樣所以日本車來台灣, 為何要換右駕方向盤為左駕? 完全不需要整車進口, 組裝更好, 車型更多, 還更便宜更符合當前台灣高速公路的現況, 因為都是右側超車 , 右駕的死角比左駕少!
herblee wrote:台灣的國道, 超車道不是本來就在最右邊 嗎?就是和日本完全一樣日本最右邊的車道叫追越車線, 就是用來超車的車道最左邊和中線是行車車道, 稱走行車線, 就是定速行駛的車道除了路肩的方向不同, 還有方向盤的位置不同之外車道的配置, 台灣和日本是一模一樣都是最右邊為 "超車道"下面為關越自動車道還有漢字 東松山...........一模一樣所以日本車來台灣, 為何要換右駕方向盤為左駕? 完全不需要整車進口, 組裝更好, 車型更多, 還更便宜更符合當前台灣高速公路的現況, 因為都是右側超車 , 右駕的死角比左駕少!...(恕刪)