其實政府交通主管機關,是希望全國騎機車的人,都能改開汽車,所有道路都是以能讓,開汽車的用路人更加便捷為主要考量的設計,這不就是在鼓勵所以全國機車使用人,全都改開汽車,交通肯定不再有塞車及停車位不足的困擾,並且可增加地方政府稅收,振興汽車產業經濟更加興旺,大家都平等開汽車,不再有歧視機車族的問題.
更新一條中山高架分站......中山高架分站是又是一條典型的嘴臉二分法賽道,上橋後明明有左邊的寬敞路線,卻特別為機慢車規劃了專用路線,讓車友們可以體驗看著地上大大的『機慢車專用」,接著超越旁邊的四輪大爺,感受到政府大有為的作法,直叫人尿流滿面。進入賽道後,馬上可以體會到台北個分站之經典設計,S形的彎道,挑戰駕駛技術,無法全油門下去,直問蒼天直路在何處!出此賽道時,常會碰見無敵大回轉的大卡車,連四輪大爺都要禮讓,因為大卡車有六組輪子!
然後這些機車道還有陷阱在等著你轉彎處的金屬伸縮縫轉彎處的減速條 下雨天超滑 請設在轉彎前的直線好嗎?還好目前減速條已經被磨光了 拜託不要補上(華江橋往台北下橋前大彎 紅色:金屬伸縮縫 藍色:減速條)華江橋往台北上橋處 水溝蓋 上橋機車光是躲這些水溝蓋就會讓雙機車道減為單機車道(華江橋往台北上橋處 紅色:水溝蓋 藍色:影響距離)華江橋往板橋下橋處 以及其他機車道 重鋪柏油路面一直墊高 排水孔位置卻陷下去 騎在上面一直彈跳(華江橋往板橋下橋處 紅色:排水孔 藍色:影響距離)