壓力鍋 wrote:
您舉例提到台北市中山北路，我曾在那住了數十年，那只不過是把機車趕到周邊街道如雙城街、德惠街、農安街等，讓那裏更擠行車品質更差而已。路外停車場咧？沒有！講明了就是做一半。不要跟我說台北市大眾運輸發達，做捷運公車就好了。真的那麼好用，為什麼市府各局處首長沒幾個搭大眾運輸上下班的？
沒錯！中山北路的部分，政府就是做一半呀！
政府為什麼做一半，把車子趕到巷子？
還不是因為機車族群說要配套要給他們免費機車停車位停，
現在很多地方停機車都是不用錢的，
在路邊都不用錢的情況下，沒有廠商願意做機車收費停車場，
如果機車停車每個地方都要收錢的話，
機車族群又要罵政府搶錢，
而且其實巷弄裡面才是真正根本不能停車的地方，
緊急救難時就知道巷弄內停車真的是害死人，
讓路邊人行道跟巷弄可以免費停機車，
美其名叫做"順應民意"，
說實話叫做"政策性買票"，
就像哪個政治人物敢提出政策"有停車位證明才可以買車"，
論真話先不管中山北路周邊巷弄內停車問題，
在中山北路以行人的身分走在人行道上真的很舒服，
如果每條路每個巷弄都變得跟中山北路一樣不好嗎？
但有多少人能接受機車一定要停在收費停車場裡面這種想法？
機車為什麼不用跟汽車一樣使用者付費來付停車費用，
多數人自私的想法造就了台灣現在的交通，
看看日本人道路上連巷弄都不能停車
看看台灣
wc2880 wrote:
騎機車的並不是買不起車也並不是不想開
真的是這樣嗎？
若市區所有的機車停車格都要"計時收費"(注意喔是"計時"而非現行的鬧區"計次"喔)，
機車與現在汽車一樣使用者付費方式付停車費，
機車族還會很想騎機車來當作上下班通勤主要方式嗎？
wc2880 wrote:
還真要感謝臺灣民眾一堆人願意每天熱血的騎車，如果把這些人只需要3分之1都換成汽車就好，
光是雙北市每天塞車的情況會增加多少倍?
你若這樣想的話，機車族群不就更要感謝那些搭乘大眾運輸系統跟行人，
若他們也都騎機車通勤的話，
現在塞車不就塞爆了動彈不得，
而且現在行人還要去忍受那些人行道跟騎樓上停得密密麻麻的機車，
常常發生娃娃車過不了，輪椅也過不了，還要到馬路上與車爭道，
每個人都會有當行人的時候，
當你是行人的時候你自己又是怎麼想？
