縮減慢車道寬度會降低肇事率？

bulahe

6586分

11樓

bulahe

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文章編號：55875770

wetty wrote:
謝謝網友反串，幫助大家澄清觀念
機車佔44%，剩下的56%是誰肇事？
機車總數最多，是汽車的兩倍，

所以世界上只有機車跟汽車??
沒有腳踏車??沒有行人??
怪不得這邊的機車路權團體只會哀汽車違停，影響交通，
卻從不看機車違停，影響行人。

該澄清觀念的是你吧~~~

在這裡，只要反對二輪團體的道路政策，或是講二輪壞話，你就能得到"四輪嘴臉"的稱號

負家子弟

254分

12樓

負家子弟

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文章編號：55876275

kc1229 wrote:
今日出刊的《蘋果》...(恕刪)

根本是腦殘學者的腦殘作業方式
增設車道就是降低減少車禍??
如果原本是8米寬的道路畫設3車道
然後變成一樣是8米寬的道路畫設成4車道就能降低減少車禍??
根本是腦殘

在道路沒拓寬之下
就算你把2車道劃成8車道也沒用
因為車禍重點不在車道多寡
也不在路寬
重點是在駕駛人心態

wetty

455分

13樓

wetty

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文章編號：55876316

bulahe wrote:
所以世界上只有機車跟汽車??
沒有腳踏車??沒有行人??

腳踏車／行人，佔肇事比例，沒有機動車輛的高

bulahe wrote:
怪不得這邊的機車路權團體只會哀汽車違停，影響交通，
卻從不看機車違停，影響行人。

因為，機車佔用人行道、騎樓，比較少害死行人
汽車佔用慢車道，卻常害死機車騎士

壓力鍋

7118分

14樓

壓力鍋

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文章編號：55877125

atenza.ken wrote:
不是很多人很愛PO...(恕刪)

那個是以(機車肇事件數/總車輛肇事件數)算出來的。但汽機車母體數不同(汽車約600萬輛、機車約1500萬輛)，所以你覺得這樣的算法來判定機車肇事率高公平嗎？
我舉個例子好了，假設有個國際學校，1000名學生中有美國人100名、台灣人900名。某次考試被抓到作弊的學生中，美國人有10人、台灣人有20人。你會因此判定台灣學生比美國學生愛作弊嗎？
很簡單的統計觀念而已，自己去想想看問題在哪裏。