628分

樓主

個人積分：628分

文章編號：55869242

縮減慢車道寬度會降低肇事率？

今日出刊的《蘋果》報導，交通部統計機車肇事居各車種之首，佔4成4，交通部接獲警政署建議，希望可將現行寬達5米的外側慢車道「瘦身變窄」至3.5米，或切割成2條、增設機車優先道，警方認為如此可減少汽車搶道或併排停車，降低肇事率。交通部近期將邀各單位研議。

交通大學運輸科技與管理學系副教授王晉元表示，最外側的慢車道若寬達5米，的確容易誘使汽車併駛或違停，反而較危險，建議若要縮減車道寬度可平均分配到其他車道，或是增設機車道。

2015-05-20 8:12 #1

文章關鍵字

車道寬度肇事率

s1635584

420分

2樓

s1635584

個人積分：420分

文章編號：55871488

汽機車若沒有人操作，是不會動的！
路要怎麼修/改，總覺得意義不大，因為問題是出在駕駛者，而不是汽機車本身．

cp175641

90分

3樓

cp175641

個人積分：90分

文章編號：55871747

即使增設專用道或縮減，一整條路只要一台違停就沒用了

偏偏就是有這種人啊

sinfulseal

245分

4樓

sinfulseal

個人積分：245分

文章編號：55872472

機車優先道有個屁用？警察看不到的地方、汽車照樣違停、搶道

去看看台中的西屯路就知道了

西屯路三段、福林福雅靠近市場一帶、滿滿的並排停車！

往環中路方向的機車優先道更是滿滿的汽車！

官員跟學者都是頭殼裝豆腐嗎？

找警察照三餐加點心來輪值站崗、違規馬上開罰

不僅能疏解整頓交通、還可以替國庫增加收入

還不用花錢重畫標線、省下來來大筆預算還可以加發津貼給站崗的警察

問題馬上解決一半！這樣一魚好幾吃的事情、何樂而不為？

seatree

35809分

5樓

seatree

個人積分：35809分

文章編號：55872505

我看過汽車搶道的連路邊空的停車格都開進去超車的，併排停車停在小得要死機車專用道上面的也多得是。

交大的王教授是活在哪個台灣，怎麼會把汽車併駛或違停的重點放在車道的寬度造成"誘使"，而不是要取締嚴一點，罰款重一點？

atenza.ken

350分

6樓

atenza.ken

個人積分：350分

文章編號：55874333

kc1229 wrote:
交通部統計機車肇事居各車種之首，佔4成4

不是很多人很愛PO圖表

說明機車肇事率最低嗎?

怎麼蘋果現在又報導是最高

到底是誰的問題,怪哉?

wetty

455分

7樓

wetty

個人積分：455分

文章編號：55874798

atenza.ken wrote:
不是很多人很愛PO圖表
說明機車肇事率最低嗎?
怎麼蘋果現在又報導是最高
到底是誰的問題,怪哉?

謝謝網友反串，幫助大家澄清觀念

機車佔44%，剩下的56%是誰肇事？

機車總數最多，是汽車的兩倍，
如果肇事率一樣的話，機車應該要佔2/3，而不是不到一半

話說，酒駕撞死警察，小客車獨佔肇事率１００％

sara8

151分

8樓

sara8

個人積分：151分

文章編號：55875007

樓主是看到黑影就開槍?
將現行寬達5米的外側慢車道「瘦身變窄」
這是針對性的,又不是全面性的

更何況,報導中指出,將現行寬達5米的外側慢車道
會誘使違規停車,這不是更糟糕嗎?
限縮或增設車道應該會更好吧!!

cinnamon coffee

22257分

9樓

cinnamon coffee

個人積分：22257分

文章編號：55875363

標準的慢車道，只要二公尺寬，就是因為太寬了，才會被開汽車的拿來停車，會被騎機車的同車道行駛
同樣的，標準速限50公里的快車道，依照政府自己的法規，也只要三公尺寬就好了，就是因為太寬了，才會機車鑽車縫，汽車車把兩線車道變成三線車道，事故一大堆

機車不是慢車，要解決問題，就該建立有實體分隔島的快慢車道，把法規上屬於汽車的機車通通趕到快車道上，把法規上屬於慢車的腳踏車通趕到慢車道上，才能避免不必要的事故發生！