就直接電腦過濾不要出帳單就好,
根本不需要另外用不同種的車牌,製造混淆.
難不成連路權也要分開?! 1000以下不能上高速公路?1
台灣已經自己把很簡單的事情弄得很複雜了
看看光是機車分幾種?!
(圖片取自駕照日文譯本背面)
國外是依照駕駛資歷去分,
例如實習駕駛未取得正式駕照,所以不能騎cc數太高的車,或是開有Turbo的車.
台灣現在好像區分出 小型輕型機車/普通輕型機車/普通重型機車/大型重型機車...還分兩種.
然後大型重型機車駕訓與路考勉強跟得上國際標準,
但普通重型機車繼續擺爛,反正不管你50cc還是249cc,一概跟腳踏車一起龜慢車道.
出了事就怪機車亂鑽.
現在因為環保法規,輕型機車越來越貴,讓一些只需短程代步的改騎電動機車.
好啦,目前不用掛牌,所以隨便亂鑽,不用理號誌都沒關係,也不會管你有沒有駕照,
那所謂的"小型輕型機車" 駕照有正式發出過嗎?!
理想的狀態應該分兩類, 輕型機車50cc以下 供市區短程代步; 重型機車,只要超過50cc就該一視同仁,
駕訓與考照標準統一. 路權也統一.
機車就已經夠亂了,
汽車如果真的再多出個1000cc以下"輕型汽車" 不是更亂嗎?
真要鼓勵開小車/開環保車....
最簡單的方法就是燃料稅隨油徵收...
用多少收多少....
不會有那種好像反正燃料稅同一個級距,所以cc數越大感覺"賺到".
但是目前政客敢斷然實施嗎? 先不提貨運/客運業壓力, 光是民怨就很難擺平,
誰敢跟自己的選票開玩笑?
