請先進或公車駕駛解惑，為何很多公車離站都要切2個車道

jokerlee

204分

11樓

jokerlee

個人積分：204分

文章編號：58171716

jc165 wrote:
只要一個字就可以解...(恕刪)

還有一個詞需要補充

就是尊重

駕駛者不大會尊重同在路上的不同種類交通工具

讓不是因為尊重
而是因為比不過輸了只好讓

波多野結紮

656分

12樓

波多野結紮

個人積分：656分

文章編號：58171721

superviper wrote:
小弟不才，想請板上...(恕刪)

還可以再問一個問題

為什麼都要進站了還是要切到內車道再切出去呢

yanyu_911

2100分

13樓

yanyu_911

個人積分：2100分

文章編號：58171999

波多野結紮 wrote:
為什麼都要進站了還是要切到內車道再切出去呢)

因為公車站附近...臨時停車多亂鑽的機車多還有不讓公車的汽車.
所以必須閃過他們才能進站.

尊重與讓是互相的,你要公車尊重你[是否大家也得讓公車]?

車多壅擠的都市裡,大車是非常難開的.不要說大公車啦...開個小汽車在台北市晃個3-4個鐘頭後,你就會滿肚子氣的.

superviper

11分

樓主

superviper

個人積分：11分

文章編號：58216991

yanyu_911 wrote:
以前我開職大貨時.....(恕刪)

所以這是一種A搞B，B就搞C的概念

是我邏輯有問題嗎?

B被A搞，應該是找A啊，為什麼要牽連C呢？

webb6688

341分

15樓

webb6688

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superviper wrote:
所以這是一種A搞B...(恕刪)

追根究底是政府。馬路是行車空間不是停車場
話說三台公車以上搶進站畫面很壯觀

職業水準

subobe

0分

16樓

subobe

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大車不比小車，頭過身沒過..就出事了，切兩車道確保尾巴不會掃到

quty

9分

17樓

quty

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文章編號：59711558

這個問題其實還蠻常見的！

下圖是內湖哈拉影城前頭的站牌

紅色框框雖然不是車道但是是一個內縮一個車道左右的停靠區

許多條線的公車在這邊接送完客人之後，得趕緊切出去（順著紅色箭頭）

在前頭綠色菱形框框處左轉，這種情形每每造成上下班時間這邊整個大打結

公車司機不切他等下轉不了，切了要不就是遇到內線已經大排長龍切不進去，要不就是這樣的急切其實也是險象環生

大家都為難啦其實.....

gray48816

2302分

18樓

gray48816

個人積分：2302分

文章編號：59719636

superviper wrote:
所以這是一種A搞B...(恕刪)

沒有誰搞誰...別想得太複雜...
哪邊順暢就趕快過~過了就沒我的事...
開職業大車的很怕出事...但排班很緊又有速限~趕時間是一定的!

別以為人家開車喜歡跟你在路上揮來揮去...
離站後下個路口準備左轉...或者要進內側公車專用道...這種公車路線設計問題真的不是司機的錯!
然後台北很多人不敢停紅線~卻很愛停公車停靠區,無奈公車只能停在車道上上下客...
而後面被擋到的汽機車卻永遠只會批公車霸道擋路.......

dmail777

8分

19樓

dmail777

個人積分：8分

文章編號：59719709

因為前輪距離車頭還有一段距離
前輪急切到出來的第一車道時車頭會跨到第二車道
但回正直行後車身就只會在出來的第一車道上

Shanpwu

380分

20樓

Shanpwu

個人積分：380分

文章編號：59721161

dmail777 wrote:
因為前輪距離車頭還...(恕刪)

你所提到的也是主要因素之一，
公車這種長軸距車輛要進入公車停靠區的話，
以台北市新北市來說總是會有小汽車違停公車停靠區，
對於公車來說這樣是很難停車載客的，
只好切兩車道大角度進場與離場，
再者如此切車道還有阻斷車流的好處，
公車司機主要目的是盡可能預防機車撞乘客，
若非如此公車其實沒必要如此駕駛方式，
雖然公車也是動力方向盤卻不是如小汽車般輕鬆轉動的，
能夠固守單一車道開車也會變得輕鬆，
然而台北就只有公車專用道有此可能而已。

請先進或公車駕駛解惑，為何很多公車離站都要切2個車道

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