balance0910 wrote:
日本有台灣機車數量如此多嗎?
日本有台灣民眾如此不守交通規矩嗎?
日本車禍肇事有像台灣如此輕判嗎?

如果沒有,就麻煩別拿日本的法規拿來台灣用,
因為不合時宜,不適用好嗎?
如果沒機車待轉想轉就轉,其實就跟路上三寶一樣,
無視交通號誌與其他用路人,愛轉就轉、愛停就停。

待轉區=待撞區,
同樣的昨日的新聞,國道上遊覽車無剎車追撞數量前車,
是否也要改成即便任何情況,高速公路也不能低於速限,
含塞車或是等待下交流道...等。

別因噎廢食,為反對而反對...
全台多少個待轉區,每天待轉區都被撞嗎?

桃園大園空難,在家看電視飛機都撞進來,
前陣子台南房屋倒塌,導致多人傷亡,
同理可證,是不是以後大家露宿街頭可能比住在家裡安全????????...(恕刪)

一個點同時會出現1600萬輛摩托車嗎?

黃牌摩托車直接左轉, 你經常看到出車禍嗎?

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

balance0910 wrote:
日本有台灣機車數量...(恕刪)


全世界只有台灣禁行機車以及詭異的兩段式左轉...
應該不用單獨講日本的例子
全世界比台灣交通差的國家我應該隨便舉都舉的出來
還有 兩段式左轉本來就不是為了機車騎士的安全而設計的
這網路上應該很好查到
加上台灣隨便畫一個格子在車道上就說是待轉區
這樣會比較安全?
建議您找找網路上交通部統計數據就可以得知
取消禁行機車及不強制兩段式左轉時 機車肇事率是下降的
還有...機車被追撞怎麼不是檢討追撞的人 而是檢討被害者呢?
這就像被鄭捷砍不檢討鄭捷 反而檢討那些人怎麼不穿防護器具一樣
樓主不要自打臉好嗎?
假設機車可以內線直接左轉,黑車換成機車會發生何事?
明顯路權是3.5T宅配比較大,只是他超速了

cml669 wrote:
樓主不要自打臉好嗎...(恕刪)


怎麼會檢討受害者而不是檢討加害者...
更何況照你這理由所以要兩段式左轉...
看來全世界只有台灣會有這問題
那更應該好好檢討汽車駕駛的素質不是嗎?
怎麼會來檢討機車呢?
左轉教學-124cc摩托車直接左轉


危險的不是車輛而是駕駛人, 如果你尊重自己與他人生命安全, 根本不是問題!

心態正確, 路路是好路!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖就是交通數據, 一般摩托車是, 大型重型機車上高速公路也是!

交通部內我是這麼說, 網路世界一樣是這麼說!

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖 wrote:
黃牌摩托車直接左轉, 你經常看到出車禍嗎?


不管是黃牌或紅牌,路上無論騎車或開車,
看到重機通常都會比較小心,就如同看到超跑都會閃遠一點,
重機一台可以買不少台普通125機車。

路上追撞車禍算不少吧,超跑追撞車禍您經常看過嗎??
就以比例而言,我相信是相對少數的,
機車與重機比率,與汽車與超跑比率,肯定不一定比率相同,
但是重機與超跑,都較大眾普遍交通工具佔的少數。

最後...您經常看到嗎??????
我贊成不是所有路段都要兩段式左轉
但只限於車流量不大的地方
否則以台灣汽機車數量來看
當左轉車都擠到內線
很多路口會被左轉汽機車塞住
而現實就是將機車分離兩段左轉最有效率
的確, 該檢討的是貨車和左轉汽車駕駛
但不是說機車在待轉區被撞, 兩段式就是有問題的
樓主拿這個當例子, 完全不能說服我支持取消兩段式
因為那只是剛好車子被撞向待轉區
而不是待轉區造成車子被撞過去
不要倒因為果了
一個是先轉先羸,你只能剎車讓我先過,另一個是綠燈直行有優先權,
誰怕誰啊!結果就是碰撞對決,而最倒楣的就是,乖乖停在路口的騎士,
幸好有這即時車禍行車影像佐證,左轉汽車駕駛,要負的責任恐怕是,
一筆很大的開銷.
很好啊,
假設公車或那輛大同是直行,對向的外線又排一堆直行車,
請問誰要讓??
又例如第一段影片,假設無待轉區而斑馬線上有行人,又會如何?
小弟認為機車兩段左轉並沒錯,
錯的是人,這點小弟同意,

參考
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 29)

今日熱門文章 網友點擊推薦!