如果今天是你駕駛那部BMW,看見T車時是同樣距離,會不會有撞擊事件?


eagleeagle wrote:
本篇純粹以科學角度...(恕刪)
如果他開M6開200也是撞不到

G-PLUS wrote:
依版上幾位直行車絕對路權派的發言情況,
肯定是選擇撞上去,
看另外一棟樓就知道了。

XXXX表示整個市區都是我的賽車道...



這幾天看下來,愈來愈有 洗風向 的 FU......

一、
那條馬路上有畫路邊停車格,依照規定,停車格的長度為6米,
BMW的道路是略微彎曲,從停車格去計算道路長度,
會發現從紅綠燈開始計算大約50米之後,
BMW的內側車道視線就無法看到對向車道的車子。

二、
T車從轉彎道撞擊的時間為3秒,但是T車車頭進入對向車道開始到撞擊則是2秒。
以這台BMW的速度推估,2秒行進距離足以達80米左右,也就是此時BMW還看不到T車。



因此可以非常合理推斷,T車轉彎時根本看不到BMW,
反之BMW也看不到T車,因此T車選擇轉彎,但是BMW卻瞬間出現,
並以無法反應與停止的速度高速撞擊T車。

也就是說,T車的轉彎並無錯誤,一般情況下絕不會危及對向車道的來車,
但是BMW卻以一般人無法預想的速度到來,導致嚴重撞擊。




eagleeagle wrote:
一、那條馬路上有畫路...(恕刪)



我是覺得 下次bmw要再試車
可以考慮那條路封街
申請一下就好了
試完車 再開放給一般的車進來
這樣看你要飆到300試車都不怕
也很安全
https://www.google.com.tw/maps/@22.9918162,120.1639784,3a,75y,105.32h,74.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1syZ4s2b0Q2jrMzbVg3OriaQ!2e0!7i13312!8i6656

https://www.google.com.tw/maps/@22.9917122,120.1664628,3a,75y,297.68h,87.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj3BIP8lkasGAdA-WUcSjvg!2e0!7i13312!8i6656
我在GOOGLE MAP上抓了兩個方向
很明顯 A車在準備左轉時是不會看到對向有任何來車.....
而B車在高速狂飆時是不會在5秒前看到下一個路口有沒有車 以及 "紅綠燈"
為何抓5秒 人體反應一秒 160~0煞停時間用超跑規格4秒就好(一般100~0就要4秒....)
所以抓5秒已經是低標了
今天如果這個路口已經是紅燈的話 相信B車也是會撞上去的
GGFR帳號 pharmacist

楊懂888 wrote:
如果他開M6開200...(恕刪)

早10秒鐘出發也一樣撞不到。
SteveJTY wrote:
早10秒鐘出發也一...(恕刪)

應該是會遇到紅燈

yooyoo wrote:
很明顯 A車在準備左轉時是不會看到對向有任何來車.....


沒錯!
我一直反覆去驗證到底T車轉彎前能否看到BMW,
得到的結果都是看不到,原因非常簡單,就是車速真的太快,
快到超過任何人的反應。

我認為就算該路段是完全直線,這種車速也會對路上任何人車造成無法預知的危險。
道路速限是經過專家考據後所設定的,任何一條道路都有其設限的理由所在。

逞一時之快不遵守速限行車,如今出事~~真的只能說悔不當初吧!

figo1958 wrote:
道路速限是經過專家...(恕刪)


我曾經思考過為何各種路段要有各種速限,後來發現一件事,
就是很多彎道速限剛剛好就是轉彎時駕駛者﹝不含乘客﹞不會感受道離心力的速度,
駕駛者因為掌握方向盤,腳也踩油門,支撐比乘客多,而且身隨意動,
感受到的離心力會低於乘客。
我幾乎可以確認多數彎道速限都是基於這個原則而設定,
有興趣您可以試試看,那個速限通常抓得很準,很可能是實際開車後而決定的。

至於普通路段的速限可能會依人口車輛多寡而定,
這台BMW是乘車這種超高速已經完全違背一般的安全設定,
使得一切變成未知或是無法判斷而危及安全。
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