關於車子停紅燈的時候該打N檔還是踩住剎車

terry2463

99分

11樓

terry2463

個人積分：99分

文章編號：61392398

小弟停紅燈時如果紅燈秒數太長會排N檔拉手煞車，如果秒數不長就踩住煞車等待綠燈後通行...

不過時常排入N檔等紅燈在燈號亮綠燈後會忘記排回D檔，結果車子空轉沒有前進會嚇一跳!!呵呵~

achilles_iverson

442分

12樓

achilles_iverson

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文章編號：61394627

這個問題很多人都是一知半解，為此我去求證過一些修車的技師跟工程師
不是兩光的那種

太復雜的我也說不出來，就簡單說

每變換一次檔位，就多耗一次不必要的油耗

所以沒事不要隨便N D來回切換

不過如果紅綠燈時間過長，腳想休息的

我大概是40 秒以上就會換N拉手煞

還有人喜歡N檔滑行，其實那根本不會省油

原理我也忘記了，反正當時看著那些檔位的圖文解說加什麼分析的，大概結果就是時間長再掛N，平常沒必要特別去這樣弄

deanl

11分

13樓

deanl

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文章編號：61395070

現在許多車有紅燈 auto hold，還不就是電腦排N檔拉手煞車？變速箱沒那麼不堪，一起步停下，變速箱跳得檔位可多著呢。

N檔滑行會不會省油要看情況。平地會，因為引擎沒接合變速箱，沒有引擎煞車。但是下坡會比較耗油。因為下坡時，引擎可以不供油，完全讓活塞由車輛慣性帶動。比起來下坡打 N檔就多了怠速油耗。

自己打N檔滑行是危險行為。我說的例子是針對現今部分車種的節能模式：放開油門電腦就判斷可以進N檔。一補油或煞車就自動進檔。

achilles_iverson wrote:
這個問題很多人都是...(恕刪)

.展哥.

968分

14樓

.展哥.

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文章編號：61396902

自排我就不清楚了，但手排則是停久一點排Ｎ檔，短時間一檔踩住離合器（手排車沒踩住離合器會熄火）

inunu

932分

15樓

inunu

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文章編號：61420927

Planetary automatic transmission 的工作原理是一堆齒輪相互銜接
然後用 brake 跟 clutch 鎖住部份齒輪, 讓動力只能透過某一組搭配轉動輸出
就像多項方程式, 把某幾個變數代入常數後求解

透過改變鎖住的齒輪, 改變輸入輸出的齒輪比例達成換檔
以這張圖為例, 左側藍色是輸入, 右側綠色是輸出

紅燈放空檔時 brake 跟 clutch 全鬆開
輸出端不動, sun gear 會被輸入端轉得很歡樂
中間沒有任何 brake 或 clutch 需要提供靜磨擦
所以對傳動系統 (和扭力轉換器) 是最輕鬆的狀態

排入一檔會鎖 sun gear, 用帶狀的煞車去夾圖中外環紅色部份
所以一檔停車, 需要持續提供靜磨擦以防 sun gear 滑掉轉動
入其它檔基本上一樣, 只是鎖住的齒輪不同罷了
靜磨擦本身不會生熱, 所以雖然有受點力, 但沒有磨損問題
只是你的扭力轉換器會有點負擔, 同時對引擎端產生阻力
需要多耗一點點點油以維持怠速轉速
(但是怠速能快到哪裡, 油耗能多到哪裡...)

N 轉 D 或任何換檔都會經歷短時間的動磨擦, 磨損和發熱多一些
這些齒輪都高強度金屬做的
加上有變速箱油控溫, 換個檔實在沒什麼
不用像大姑娘被人輕薄了一樣上去拼命

唯一影響比較嚴重的就是用手排開法, 起步空檔拉轉再入檔
那會增加動磨擦的時間產生很多熱, 造成明顯的衰退和損耗

所以停紅燈要不要打 N 檔, 隨你高興
但煞車拜託請千萬踩好!