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一、 開在內線相對方便(不用頻繁變換車道)1. 因大型車3.5噸以上限行駛外側，最高速限90，且得以相鄰車道逕行超車。
所以開在內線勢必少了大型車 + 慢慢開60~80的車。
2. 開在內線必須達到最高速限，所以龜龜開在內線，
不會有比他慢的車（除非塞車，才會有比他慢的車），
他就可以一路龜到目的交流道，都不用變換車道。
二、 立法程序與技術 第178頁(五)附加補充性質之但書其句式為「但... ...應」或「但... ...得」。
此類但書並非表示條文前段原則規定之例外，而係作為附加補充規定之用，
即規定應另為其他行為。
三、 速限法定寬限值是超速10公里免予舉發!(裁罰基準及處理細則)
然後呢?沒有低速的寬限值...
要維持單一數字，是超乎常人的行為。
四、 法定速率計可以有合法誤差範圍(原廠誤差)，表速必須快過真實速度，但不得慢過真實速度，
表速可以比真實速度快 0 ~ 真實速度1/10 + 4km/h，
所以表速"100"真實速度可以為"88"，
表速"110"真實速度可以為"97"，
再者，※表速與輪胎大小、胎壓與車況，有很大關係※，
請詳閱下列影片，
五、 超車道要比喻，可以拿救護車、逃生門、籃球場等等，同為形容行為的形容詞+名詞來比喻其主要功能...
結論(個人的，當然心中無超車道派可以無視
) :速度就依主管機管測速儀器取締，
原則就照法條原則(但書不稱為法條原則)。
我說的聽不下，可以去看看高公局說的~
http://www.hpb.gov.tw/files/70-1000-1.php
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