重機爭路權 交部:去年A1事故肇事率是小汽車4.3倍


piwu0536 wrote:
新聞中並沒有這句話...(恕刪)

依據國道公路警察局統計於國3甲發生道路交通事故總件數共4件,無人死亡,4人受傷。
查一下就知道了。
重機的死亡率一定比汽車高

這不用數據也知道

肉包鐵

再多的防護設施

重機只要摔車

應該就要賭平日做的好事夠多嗎?
cinnamon coffee wrote:
這種鬼扯數據又不知道是哪自我想像來的,笑高工局不敢把報案單拿出來給大家看

「撞」況連連! 端午連假國道天天百起車禍
..(恕刪)



查一下就有了!每一筆A1都在列!早早就有的公開資訊!

即時交通事故資料(A1類)

cinnamon coffee wrote:
這種鬼扯數據又不知...(恕刪)


A1是指有死亡的車禍
端午連假百起車禍大多是小擦撞,是不算A1的
肇事率那麼高,一點都不意外
路上看到的是一鍋老鼠屎,看不到幾粒米
這樣還想上高速公路勒,噗~
中部地區假日只要走一趟台3或是熱門山路
相信沒有任何人會支持重機
真的~~~去走一趟就會感受

省道都走不好了
重機要上國道還有一段很長的路要走....

沒錯出來騎就會有自覺~~死傷自負
但~~你的死傷會連帶造成別人的困擾
這就說不過去了...
只要重機開放就回不去了,如同當初大家吵為何台灣不能引進重機合法。今天如果台灣像30年前車子沒有那麼多的時代,一個純樸的小島,相信大家也都會守法。紅牌重機叫他乖乖騎60-70km可能嗎?台灣目前就是亂
說到A1肇事率
汽車A1肇事致死4百多人
死亡的很多並非肇事汽車駕駛人本身
而是被肇事汽車撞死居多
看汽車酒駕撞死人的後果就知道了

橫島忠夫2 wrote:
只要重機開放就回不...(恕刪)
政府不管控車輛數,導致現在國道塞車、停車位嚴重不足。

總有些人神邏輯,把問題都怪在重機頭上,不然就是自己違停還怪地方首長搶錢!

每天上班看到信義路上的小汽車高達五成是一人汽車,如果取消任何加諸在機車上的限制(禁行機車,紅黃牌停汽車格,路權)會有一成以上的男性駕駛人轉為騎車上班,路上汽車會相應減少,交通會更順暢.一堆愚民在替這個落後無能的交通部辯護,是真愚昧還是臥底,這些亂七八糟的交通規劃,邏輯不通的標誌標線,每年害死了多少騎士,台灣的交通事故死亡率在世界上名列前茅,還不做根本性的改革,將交通法規與世界接軌.把錯誤的過去設置廢除(比如雙北過河的橋梁機車道,簡直是狗道,世界上僅台灣獨有)真是可惡落後的交通部. 交通部有對全國的900萬騎士做民調嗎? 有沒有問說是否贊成一般道路取消禁行機車? 有沒有問說是否贊成125以上的機車可以行走快速道路? 有沒有問說贊成黃牌紅牌機車都可以行走高速公路? 都可以停機車格?沒有的話,請交通部公布她的問卷題目內容為何?做了多少份民調?具有多少參考性?不提出的話就是愚民.低能可恥的交通部.用作假卑劣的手段在行政。
因为賀陳旦反對摩托車上高速公路,所以高公局局長要拍部長馬屁,就做了這個卑劣決策,用拖吊方式造成高速公路的大塞車。製造其他用路人的民怨,搞族群對立,搞分化。其實台灣是很適合騎車的地區,擁有完整的路權,和小機車一樣的停車權利的話,會有更多人騎車通勤,汽車數量的增加會放緩,交通會更順暢,可惜低能的交通部只會讓情況惡化,我們需要數十年來僅出現過一次的葉匡時似的開明交通部長。
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