商周:仰德大道4死車禍!一個奶爸悲傷呼籲:別再讓台灣人用「活體實驗」來驗證車子安全(撰文者黃紹博2017.07.20)


yellmaster wrote:
還是別買國產車,同價位的真的有更好的選擇。


這句話要建立在有做功課的情況下
很多消費者買車是不會花時間做比較的
所以還停留在進口車很貴的印象

小弟去年買車
研究一段時間
最後買了Suzuki Sx4 crossover

Euro NCAP 5顆星
7氣囊、ESP、上坡起步輔助、ABS、電子剎車力分配系統、電子煞車輔助系統
歐洲進口,油耗17.4km、空間大

維修便宜、妥善率高
失竊率極低

入手約65萬
把這個價位所有的選擇拉進來
我還真的找不到更好的選擇

幾乎買車的那段時間
我朋友也簽新車
結果辦到好跟我花差不多的費用

但是他買的是Tiida

後來問過他知不知道安全配備的一些知識
他不知道,他只說車送很多電子配備、很多人買的車比較不會有問題

台灣人如果自己的觀念不提升
這種情況就會持續下去
唯有用銷量才能讓車廠重視安全
kevin0921185 wrote:



這句話要建立在...(恕刪)

Euro NCAP五星?
Suzuki Taiwan的網站和型錄上有寫嗎?

GreenForest wrote:
看到這篇文章整理的...(恕刪)


這篇定要標記起來!
GreenForest wrote:
看到這篇文章整理的...(恕刪)
可惜台灣人對於安全配備的觀念真的太差,最近一位年近45已是父親的同事,很開心的分享itiida上市的新聞,我非常驚訝,原來品牌媚力遠遠大於安全性,氣囊或ESC對他來說完全是陌生的名詞;另一位與我同年齡的朋友,兒子剛滿一歲所以想換台舒適的大車,我力推六氣囊的車種,他卻回我他開車很小心,不需要氣囊,諷刺的是,小孩出生前這位朋友花了大錢做檢查,就擔心小孩有先天疾病,原來小孩在不安全車內造成的傷害比不上先天疾病。

說了這麼多,其實也是呼應樓主,政府應該帶頭立法並大力宣傳安全配備的重要性才對。
GreenForest wrote:
看到這篇文章整理的很...(恕刪)


現在前(錢)瞻比啥法案都重要。NCAP要提送立法院先搞定財閥吧!消費者意識提升自救卡實在。例如之前的滅頂行動,無良商人賺不到錢自然就被市場淘汰了!
現今"國產"車許多主動,被動安全配備及6顆安全氣囊列為標配的,還有前後保桿不是保麗龍,是真正的鋼樑,放眼望去大概就只有台灣人討厭排擠的韓國車系了...

當我們還在歧視人家時,矇著頭喊牛頭,玉龍是好車時,只看到贈送的影音,大電視,就高潮到不行,人家早就用安全配備領先我們好幾年了...

明明因為口袋不深,被迫選擇較安全的韓國車系,還要被一堆網路酸民罵...
那麻煩那些國產車加油,推出真正拼的上人家的安全好車,我們也不想要背負罵名呀…
如果已經有這麼多"活體試驗"
結果多數消費者還是繼續選無氣簾,無esp,非高剛性車體的車款
就算成立台灣的NCAP,消費者就會在意碰撞報告大於在意後座膝蓋間距?

NCAP根本就是消費者的責任,而不是政府的
只有消費者真的將安全當首要條件
車商才會競逐更高的安全配備
此時的NCAP也才有比較的意義

說真的,在意安全的消費者
應該都逐漸轉買進口車了
即便貴一些,難道安全不值得?
又怎麼會在意那些不安全的國產車的碰撞結果
GreenForest wrote:
看到這篇文章整理的很...(恕刪)


好大的 Bug

為啥自己猜車型,都已經打去問幾個氣球了,

萬一猜錯車型,還被告
這起車禍前幾台車一定是面目全非的
除非是戰車還是裝甲車才能逃過
房車休旅車再好再貴的碰到這樣撞擠壓下去一定全掛

GreenForest wrote:
看到這篇文章整理的...(恕刪)


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