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KAROUNJ wrote:
我覺得是設計有問題...(恕刪)
其實很多交流道都有此問題
尤其市區附近的，交流道間距雖然不遠
但是排隊的車潮有可能是更後面交流道排隊排過來的
也就是說對於不熟悉路況的駕駛，唯一可行的做法在看到預定要下去的前一個出口
就要靠外側預備減速了，當然大前提自己必須知道要在哪一個出口下去
當然我想現在一堆過度依賴導航的人，大概連事先看個地圖都不會看......
p.s:以前只能翻書，看看收費站的地圖就算了
現在有更方便的Google地圖卻有不少人不好好利用
7樓那影片中說的要不是看到出口上面寫者91(竹北)
我還覺得狀況有點像高雄鼎金系統的北上路段出口的情景
只差在鼎金也有可能是連下交流道的車道也在排隊
但是除了出口那一線，還有一線的排隊是排更後面的仁武/楠梓
p.s:換句話說要從仁武出口下去的車子，已經排隊排到鼎金系統的出口
我想以前不在乎錯過問題，不外乎跟以前的收費站制度有關
若交流道後面沒有收費站的話，錯過與否其實不會感覺差多少
頂多就是時間跟油錢多損失一些，但里程計費實施後
往返過程中就還得付出更多的里程費，不然里程計費沒實施前
台灣人常常笑對岸有人怕錯過出口要多付錢而倒車的問題
現在里程計費後，沒意外這現象有嚴重化的趨勢，也就是不能再笑人家了
再者像市區這種短程塞車的問題
說穿了就是當年里程計費，宣傳上說出很好聽什麼的
避免短程使用者造成長途使用者的困擾
結果搞了一個超打臉的每日20km免費里程，現在想收掉這規定還一堆人抗議
而且跑中長途的收費還更貴，徹底打臉真正需要用國道的駕駛
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我看你開車也開蠻快的嘛
