yanchsal wrote:
好奇的是高田的問題...(恕刪)
我也很好奇，高田2016年6月都破產了7月以後還繼續用到2017年全年。
@9嬸 納智捷達人，這是什麼原因?
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文章編號：70706192
高田安全氣囊獨立賠償基金(TAKATA AIRBAG INDIVIDUAL RESTITUTION FUND)的官方網站中的OEM清單，發現台灣納智捷名列Non-Consenting OEM(不同意列OEM)清單中。
高田的安全氣囊充氣器（Inflator）出貨量：Luxgen Motor Co., Ltd：140(千組)=14.0萬組。大陸的東風納智捷召回14萬輛，符合清單中的數量。
但是大陸的東風納智捷沒有向高田訂過安全氣囊充氣器，也沒有列入清單中，是在召回什麼?反而有訂過貨的台灣納智捷，卻是聲明安全氣囊沒有問題，這好混亂呀!
問題1:清單上明確列出，出貨對象是台灣納智捷，不是大陸東風納智捷，也就是高田出貨地點是台灣，怎麼是大陸的東風納智捷召回?難道還運到大陸去使用?
問題2:根據維基百科統計的納智捷歷年銷售量，估計到今年在台灣掛牌數量超過12萬量以上，加上出口數量，14萬組的安全氣囊充氣器數量和台灣生產的數量也勉強能對得上。
據美國汽車安全主管部門指出，氣囊充氣器使用銷酸銨做為推進劑，會受到濕度影響，必須加入吸濕劑（乾燥劑），避免爆炸力度過大，造成金屬破裂噴出，危及人員生命。而高田的銷酸銨推進劑，因為沒有加入吸濕劑（乾燥劑）造成多人死傷，高田有特別為納智捷訂購的充氣器中，特別加入了吸濕劑（乾燥劑）在推進劑中?所以納智捷才聲明台灣不受任何影響?
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文章編號：70706220
高田安全氣囊獨立賠償基金(TAKATA AIRBAG INDIVIDUAL RESTITUTION FUND)的官方網站中的OEM清單，發現台灣裕隆名列Non-Consenting OEM(不同意列OEM)清單中。
高田的安全氣囊充氣器（Inflator）出貨量：Yulon Motor Co., Ltd.：173(千組)=17.3萬組。
據美國汽車安全主管部門指出，氣囊充氣器使用銷酸銨做為推進劑，會受到濕度影響，必須加入吸濕劑（乾燥劑），避免爆炸力度過大，造成金屬破裂噴出，危及人員生命。
而高田使用的銷酸銨推進劑，就是沒有加入吸濕劑（乾燥劑）才出大問題而破產的，裕隆用了這麼多，難不成高田有特別為裕隆訂購的充氣器中，特別加入了吸濕劑（乾燥劑）在推進劑中。
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