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cinnamon coffee wrote:
第48題左轉優先於右轉，是台灣特有法規，不然在其他國家，是右轉優先於左轉
左轉轉不過去，去用三個右轉取代就是了
...(恕刪)
是的, 和其它國家完全不同, 是台灣的特有法規
但是, 我國的交通法規源自於聯合國道路公约。也是1968年維也納道路公約簽約國, 及1949年的日内瓦道路公約的成員, 我國承諾遵守該國際公約。
所以維也納道路公約 CONVENTION ON ROAD TRAFFIC 的條文 不是這樣寫的
ARTICLE 18
Intersections and obligation to give way
4. Subject to the provisions of paragraph 7 of this Article:
(a) In States where traffic keeps to the right the driver of a vehicle shall give way, at intersections other than those specified in paragraph 2 of this Article and in Article 25, paragraphs 2 and 4 of this Convention, to vehicles approaching from his right;
依照此公約, 應該 讓道給右邊來車 , 左轉車要讓右轉車先行 !
其實以前還有一個國家也是和其它國家都不一樣, 就是紐西蘭
紐西蘭(右駕左行) 以前也是,舊法 , 轉小彎的(左轉)要讓轉大彎(右轉)的 ??
舊法和澳洲是完全不同, 完全相反 ,下面是澳洲
不過,紐西蘭已經在2012年通過新法,改正了這個規定, 已經和澳洲一樣了
依據 維也納道路交通公約, 原則就是不要阻礙到交通
CONVENTION ON ROAD TRAFFIC ARTICLE 7
General rules
1. Road-users shall avoid any behaviour likely to endanger or obstruct traffic,to endanger persons, or to cause damage to public or private property.
2. It is recommended that domestic legislation should provide that road-users shall not obstruct traffic or risk making it dangerous by throwing, depositing or leaving any object or substance on the road or by creating any other obstruction on the road. If road-users have been unable to avoid creating an obstruction or danger in that way, they shall take the necessary steps to remove it as soon as possible and, if they cannot remove it immediately, to warn other road-users of its presence.
轉小彎比較耗時? 會阻礙到交通? 還是轉大彎比較耗時?比較會阻礙到交通?
當然是轉大彎! , 無論左駕或右駕(靠右行或靠左行), 當然是比較耗時?比較會阻礙到交通的, 讓不耗時?比較不阻礙的先行! 轉大彎的讓轉小彎的 ! 比較不會阻礙到交通 !
紐西蘭已經改了, 台灣不知何故? 仍然特立獨行?
然而, 之前的 1949年日內瓦道路公約, 中華民國也有簽, 都是聯合國道路公約 ,我國承諾遵守該國際公約
配合該維也納道路交通公約 CONVENTION ON ROAD TRAFFIC ! 不能 牴觸 維也納道路交通公約
況且, 大法官釋字第 329 號 也說明過, 依上述規定所締結之條約(公約)，其位階同於法律。
中央法規標準法第 11 條
法律不得牴觸憲法，命令不得牴觸憲法或法律，下級機關訂定之命令不得牴觸上級機關之命令。
行政程序法第4條 行政行為應受法律及一般法律原則之拘束。
行政程序法第一百五十八條
法規命令，有下列情形之一者，無效︰
一、牴觸憲法、法律或上級機關之命令者。
道路交通安全規則第一○二條第一項第七款 , 只是法規命令, 其法律位階低於法律!
該規定與具有法律位階的"維也納道路交通公約 CONVENTION ON ROAD TRAFFIC"相牴觸時,無效!, 應依照法律位階較高的"維也納道路交通公約"的規定 , 即 轉大彎的(左轉)讓轉小彎的(右轉)右側來車先行 !右轉車(右側來車)擁有路權 !
其實, 第三題 台灣 也和國際通用法則不同
汽車右轉常常大剌剌壓迫到 機車及自行車 , 美其名說內輪差? 無可避免 ???
要右轉的車, 要儘量往路緣靠邊, 讓右邊車路"Carriageway" 上,汽車完全佔滿了這個道路空間, 讓機車/自行車沒有行走空間,機車/自行車一定要在汽車的後方,之後,繞到左側超越, 汽車才能右轉過去 !
但這在 維也納道路公約 CONVENTION ON ROAD TRAFFIC 也有規定
ARTICLE 11
Overtaking and movement of traffic in lines
10. A driver who perceives that a driver following him wishes to overtake him shall, except in the case provided for in Article 16, paragraph 1 (b) of this Convention, keep close to the edge of the carriageway appropriate to the direction of traffic and refrain from accelerating.If,owing to the narrowness, profile or condition of the carriageway, taken in conjunction with the density of oncoming traffic, a vehicle which is slow or bulky or is required to observe a speed limit cannot be easily and safely overtaken, the driver of such vehicle shall slow down and if necessary pull in to the side as soon as possible in order to allow vehicles following him to overtake.
keep close to the edge of the carriageway appropriate to the direction of traffic, 就是要儘量靠邊行駛, 要補滿右邊的車道空間 !
在美國有 slow traffic keep Right ! 德國是 Es ist möglichst weit rechts zu fahren, 行車儘可能靠右(超車是例外)
§ 5 Überholen超車(1) Es ist links zu überholen. 超車必須走左邊(links)
而且法規都是要讓! 沒有不讓的!
維也納道路公約 CONVENTION ON ROAD TRAFFICGENERAL PROVISIONS
ARTICLE 1
Definitions
(e) "Carriageway" means the part of a road normally used by vehicular traffic; a road may comprise several carriageways clearly separated from one another by, for example, a dividing strip(分隔帶) or a difference of level高低差 ;
有(分隔帶) (高低差) , 就是車子開不過去 , 區分不同的"Carriageway"車路 , 車路可以包含1個到很多個車道
車開得過去是同一個 carriageway
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herblee wrote:
是的, 和其它國家完全不同, 是台灣的特有法規
但是, 我國的交通法規源自於聯合國道路公约。也是1968年維也納道路公約簽約國, 及1949年的日内瓦道路公約的成員, 我國承諾遵守該國際公約。...(恕刪)
我也認為應該要這樣
右邊行的國家，右轉跟對向的左轉，應該是左轉要等待才對.
因為右轉的只要車道正確，只需要注意行人穿越
而左轉的，除了要注意對向所有車道的直行車以外，還要估算行人穿越的時間和位置.
所以應該是要左轉禮讓右轉.
但如果左轉已經先進入路口了，那右轉的應該要等左轉的轉完再走，這樣才不會有車子卡在路口中央動不了，進而連帶影響直行車的通行.
在我小時候的交通安全教育中，我的印象就是上面說的這樣~ 不懂為什麼現在的法規是相反的，非常詭異
當然啦，切西瓜、不禮讓直行車搶先左轉的，一定要重罰
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