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on9558 wrote:
改採「車速分流」我想...(恕刪)
目前道路上都有規劃左轉右轉車道
這樣就可以配合車速分流做車流跟車速管理
左轉請走最內側,右轉請走最外側
直走請避開這兩個車道
但是目前的分流管理中
常常都是機車只能走最外側
可是偏偏最外側是最亂的車道
前面汽車要右轉
如果不違規機車就要跟著他龜爬
如果前面有公車機車就要等公車離開才能走
如果前面有橫向車道的車要轉進來機車又要被擋住
如果前面有人邊開車邊找路
一路20,30龜爬,不違規的話就要跟著他龜爬
結果一台汽車擋住10幾20台機車
塞在一起的時候有人會說機車都擠在一起真危險
機車為了順暢跟安全
走上內側禁行機車道
馬上就有人說機車都不守規矩
機車只要很小空間就能通過
就會有人說機車都亂鑽
怎麼做都不對
這就是政府的手段
政策打壓兼抹黑
政府官員因為都坐汽車開車
所以認為機車是落後的象徵
機車騎士都是賤民
為了除之而後快無所不用其極
連機場都不能去
跟禁行機車一樣除了對岸外世界僅見
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所謂『車速分流』是最高時速達不到法定標準，不能走。
augheck wrote:
高速公路可採車速分流，因為只有一條直直的路
市區道路有要左轉的，右轉的
何以保證內側車道可以以最高時速行駛？
屆時騎在內側車道的時速未必會比外側快吧？
就算開放了內側車道可行駛機車
當碰到要左轉的車，機車是不是又要切到中間車道
那這樣跟碰到右轉的車要切到中間車道有何差別？
還有開車的朋友，有誰沒被機車從後方追撞的經驗
機車騎快真的很危險，你敢保證你一輩子不會撞上別人？
假日跑106北宜等，都會有重車或小羊出事
通常下場都很慘
我比較想知道開版主是否持有汽車駕照
如果只是騎機車，而不瞭解開車的習慣駕駛方式
讓這樣的討論只會流於鄉愿而已
...(恕刪)
（ http://home.anet.net.tw/newpower/sos/index.html ）交通部信箱（motceyes@motc.gov.tw）
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on9558 wrote:
改採「車速分流」
我想是不可能
現在政府是用「車種分流」
「車速分流」沒一定的標準
台灣有幾百萬輛機車，很難管控
隨便一台150的機車
極速就可以到100km
是不是可以上高速了呢
感謝前輩的意見，提醒小弟政府最在意的一件事：如何「有效」的「管理」。
以管理的角度來看，愈是讓人容易遵守的規定所需支付的監督成本愈小，因為「不遵守」的人是相對的少數。
舉例來說：機車禁止行使高架橋 ( 例如台北市的建國高架橋 )
騎士要尊守這個規定很簡單，不要騎上橋即可，也因此執法上很容易，也就是「有效」。
相對的，愈讓人難以遵守的規定所需支付的監督成本愈大，因為多數人沒辦法遵守
在我的認知中，台北市平面道路的「禁行機車」就是屬於這個類型。
因為我只要一個不小心就會騎上禁行機車道，而且多數時是非得騎上去不可。( 原因很多，先前已討論 )
以政府的角度來看交通，「超速」所造成的違害要比「跑錯車道」更加嚴重
所以抓 「超速」、「飆車」才是重點所在。
而且重點是「超速」、「飆車」是駕駛人自已的行為，被抓通常是無話可說
騎士騎到「禁行機車道」往往是被迫騎上去，被抓就是滿肚子火。
So...我主張終止「禁行機車」、而不是「解除市區速限」
給您作參考。
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augheck wrote:
而且開放之後，內外側...(恕刪)
沒要右轉走外側幹麻
如果是一直直走
就走內側就好啦
如果是單向三線
也不要走最內側就不會碰到要左轉的車了
而且開車走最內側看到前面有要左轉
不也是要往外換一個車道?
那那個車道的車要不要讓你跟是汽車機車有什麼差別嗎?
難道看到要換進來的是機車就死都不讓?
況且人家也沒有讓給你得義務
只能打方向燈等有空間才換
這跟是汽車還是機車有關係嗎?
總之
如果取消禁行機車
就是
汽車正常怎麼走
機車就怎麼走
換車道打方向燈,轉頭確認,保持車距
p.s.
為什麼別人亂騎車
結果懲罰規矩的我不能有合理路權
如果今天開車的聖人們因為別人不守規矩而被到處限制
恐怕今天要連署的就是開車的聖人們了
政府要是負責任的話
應該是嚴逞危險駕駛
而不是因為有人危險駕駛而來限制守法駕駛的權利
這樣台灣永遠都不會進步
