donhsueh322850 wrote:
汽車重工本來台灣就沒...(恕刪)
人才絕對有！ 只是沒有相對的薪資，
韓國人知道車體外觀設計要找歐洲高手，山寨感完全消失..
錢花在對的地方，絕對有起色
個人積分：2699分
文章編號：77139039
個人積分：3044分
文章編號：77139413
donhsueh322850 wrote:
汽車重工本來台灣就沒人材，引擎，變速箱專利又多
政府美其名是保護，但實質卻沒有真正下去扶植起來
光靠裕隆單打獨鬥很難! 過去的飛羚，現在的納智捷，裕隆真的不容易
吉利背后有政府撐腰所以把volvo買下，特斯拉美國政府補助超過1000億台幣
裕隆現在有鴻海幫忙，或許能有一線轉機
(恕刪)
汽車產業政策，該如何補助、扶植 ?
整車，或零組件 ?
在台灣爭議了數十年 ( 吵了幾十年 )
品牌業者希望政府像韓國，有許多檯面下的補貼措施，
但有時看到經濟部工業局的產業政策官員，
在工商時報，經濟日報等發表觀點，
認為台灣市場小，難以達到經濟規模，
補貼政策不是沒有，成效不彰，繼續搞補貼也不是辦法，
應像比利時，發展汽車零組件業，其次才是兼著做整車組裝。
面對國際市場競爭，逼自己生出競爭力來。
兩派意見，併存了數十年。
( 從民國七十年時期，倡議的大汽車廠案，失敗迄今 )
個人積分：3809分
文章編號：77140221
個人積分：31666分
文章編號：77140338
個人積分：1462分
文章編號：77142026
個人積分：1分
文章編號：77142221
無言
個人積分：853分
文章編號：77142229
個人積分：2324分
文章編號：77142257
個人積分：2425分
文章編號：77142330
個人積分：293分
文章編號：77142621
