大貨車轉彎的時候，所有車輪的軌跡的圓心會共點嗎

迷航

4130分

11樓

迷航

個人積分：4130分

文章編號：77289638

tank turn

https://cleantechnica.com/2019/12/27/rivians-tank-turn-is-more-than-a-silly-stunt/

tonylch

3250分

12樓

tonylch

個人積分：3250分

文章編號：77289708

pexing0899 wrote:
別篇有說貼近點，反正撞到，輾到是大貨車的錯！

我沒看過那篇，不過感覺好像是反諷，要不怕死的可以再靠近一點。

有些車禍文或路上實境讓人看了奇怪，明明是大車在前準備轉向，後車進入死角及內輪差範圍(險)肇禍，全怪大車沒注意，防衛駕駛觀念真的有待加強。

看到大車能閃遠點盡量閃遠點，即使高速公路我也不會長時間與大車並行。

看海成花

10115分

13樓

看海成花

個人積分：10115分

文章編號：77289810

tonylch wrote: 看到大車能閃遠點盡量閃遠點，即使高速公路我也不會長時間與大車並行。 .(恕刪)

這句話在這是死穴哦！
這邊很多人不認同離大車遠一點，
會認為大車鴨霸，佔著體積大欺負人。

52203

1283分

14樓

52203

個人積分：1283分

文章編號：77289860

方向盤固定下，圓心是相同的，只是越後面的輪子，半徑越小。

阿花仔

753分

15樓

阿花仔

個人積分：753分

文章編號：77290094

應該是說，
雙軸的，理想就是如樓主第一個圖示，
剛好都在同一個圓心。

三軸的，若前雙軸、後單軸，理想應該也是在同一圓心。
三軸，前單軸、後雙軸，理想應該在後雙軸的中間；
若能舉軸，那就以不能舉軸的當基準。

但，那都是理想跟設計方向，實務上不見得能符合。

至於其他人、其他樓層討論的內輪差，
其實不管有沒有在同一圓心，跟有沒有內輪差沒關係！
就算都在同一圓心，還是會有內輪差，
自己在電腦螢幕上稍微比畫一下即知。

charlie870123

33分

16樓

charlie870123

個人積分：33分

文章編號：77290279

假如大車加入後輪轉向
讓車輪共圓
內輪差是不是可以減少
不過造車成本也增高

烏龍奶微糖微冰

6557分

17樓

烏龍奶微糖微冰

個人積分：6557分

文章編號：77290589

樂觀樂觀 wrote:
一般四輪車輛的設計會(恕刪)

會鑽的還是會鑽，不怕死的還是不怕死

就算給你所有輪都有轉向系統可以180度轉又如何

沒用阿，為了趕那幾秒鐘想超車的還是會超阿

你永遠不知道前方路上有甚麼等著你，是細沙，還是石頭，亦或者水溝蓋?

寧可在後方聞廢氣...也不要為了那幾秒損失一輩子的時間

charlie870123

33分

18樓

charlie870123

個人積分：33分

文章編號：77290786

烏龍奶微糖微冰 wrote:
會鑽的還是會鑽，不怕(恕刪)

車道偏移、自動緊急煞車、abs、tcs
甚至紅綠燈車道分流
都是為人類會操作失誤而用機械輔助減少錯誤操作
不要因為有人會飆車的想法打翻所有騎士
有些是人類錯誤判斷造成的並非飆車
如果能減少內輪差勢必會有些幫助

像自動煞停就希望在卡車上普及
Volvo卡車緊急煞車系統

peggydoggy

12742分

19樓

peggydoggy

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文章編號：77291016

樂觀樂觀 wrote:
一般四輪車輛的設計會讓四顆輪子在轉彎的時候，四個輪子的軌跡的圓心在同一點

哪來這種錯誤認知？連腳踏車都有內輪差好不好？只是腳踏車只有前後兩個輪子沒有左右，所以說有內輪差有點語病。

想像一台腳踏車很長上面可以縱坐五個人，這台腳踏車轉彎弧度難道會跟一般單人騎的腳踏車一樣？

轉向輪做在後面可以防止內輪差(其實是反過來變外輪差了)，但是做在後面並不好操控，所以還是以前輪轉向為主。

grandaurore

6515分

20樓

grandaurore

個人積分：6515分

文章編號：77291183

多軸車轉向
各軸圓心不共點，　也就是內軸輪胎磨耗很兇。

大貨車轉彎的時候，所有車輪的軌跡的圓心會共點嗎

小惡魔新聞台

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