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從你一連發了幾篇這種文章，我敢肯定與MIH有很多關係。
不是擔憂台灣產量過少（做不起來），就是有人想從中獲得更多報酬。（掮客）
在中國與國外汽車企業與中國汽車企業合資的，多數都狼狽退場（退出中國市場），有些技術甚至公司整個被併吞。
電動汽車要是這麼神好賺錢，中國企業就自己獨幹就好，何必要報人知呢？講白一點就是想透過拉攏加入聯盟組織，然後吸取聯盟資源再來求壯大甚至併吞。
真有種就去選總統，當上總統去落實理念，不要只會搞政黨政治的口水戰，藍綠已經夠會搞內宣糊弄人民了，不缺這種扯政黨政治來圖謀私利。
我明明打了退出市場、技術瓢竊與公司併吞，結果有些人只看見退出市場就要打臉。鈴木、大發、歐寶、飛雅特、納智捷退出，至於公司被併吞的請自行搜索，懶得一個一個報。
最近統戰大動作，支出應該不少
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台灣物價貴就是因為內需市場經濟規模不夠，整個行業體系那麼多人張口吃飯，加上政府30%起跳的監管成本。任何內需產業都貴。就連農產品水產品原料成本一路疊加上去到消費端就是貴。台灣壽司鰻魚飯拉麵都是貴翻天
TOBE整體設計沒什麼問題的，老家有一台當代步車現在還在服役中。這台車是吉利併購的一個小車廠的山寨第一代Aygo作品。裕隆當如果把錢花在組裝改善和零件品質提升，而不是廣告行銷的話，結果應該會好一點。
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