cshlny wrote:
昨天在高速公路上遇到(恕刪)
柴油車的特性如此
還是柴油引擎在日本品牌噴黑煙合理
雙B就不合理嗎？
個人積分：313分
文章編號：83286670
柴油車大腳就是會噴黑煙，只是去定檢時當然檢不出，因為沒大腳。
個人積分：77分
文章編號：83287236
日系商用車柴油引擎都是跟歐洲品牌合作了 像FUSO就是賓士引擎 HINO UD等等也都不是日本技術了
日本沒有在研發製造柴油自用車(大排量商用車)，馬自達低壓縮高轉速柴油機技術是VAG集團的
個人積分：3070分
文章編號：83287247
只能利用一些技術提高進氣效率減輕症狀（dpf、vgt、電子渦輪）
因為柴油是富氧燃燒，即使是在怠速狀態，節氣閥也是全開狀態
進氣不嫌多，只怕空氣不夠
引擎在極低轉速，渦輪還沒有辦法全力運作強制進氣時如果又大腳油門灌下去，柴油來不及完全燃燒就會變成黑煙
我開了十幾年的柴油車，覺得柴油車比較適合順順開車的車主
只要控制好右腳循序加深油門，柴油車還是可以帶來很輕快的駕駛感受，而且不亂噴黑煙
非常同意！我以前也是柴油車車主，順順開DPF就是堆積少一點髒污，清洗時從排氣管泡沫可判斷出來。長大腳的就很黑，順順開的就是淺咖啡色。
順順開就對了, 真的不用大腳油門, 730d那麼大台開起來卻很敏捷有力省油續航力佳, 這就是柴油引擎厲害之處。持久有力是車子跟男人最重要的優點
個人積分：740分
文章編號：83287705
個人積分：12742分
文章編號：83288094
個人積分：12742分
文章編號：83288145
個人積分：31002分
文章編號：83288474
個人積分：17580分
文章編號：83288622
bradia wrote:
看來車子有些設定或設計上的問題。柴油車是省油，但為了排氣標準，會加上廢氣回收、微粒過濾、過濾器再生、及尿素轉化機構，為符合嚴格規定，油耗就不會漂亮，動力也不會漂亮。改車的人可能會拆掉一些東西。
其實現在歐洲排氣法規一直加嚴的狀況
不只影響柴油車，連汽油車都一樣
EGR現在已經普遍存在汽柴油車了
而缸內直噴的汽油車一樣要裝微粒過濾器叫GPF
才能通過排氣法規
另外尿素SCR系統基本不太影響油耗，但會造成後續維護成本增加
要談環保汽油車高CO2排放柴油車高NOX排放
是五十步笑百步
至於電車除了電的來源能夠讓汙染源較集中外
未來電池的汙染也是一大題
但排氣法規其實一直疊高油車的造車成本
無非要讓油車車價跟電車車價出現死亡交叉
至於為什麼....
內行的就看出來
個人積分：17分
文章編號：83288677
個人積分：2236分
文章編號：83288883
然後他就不見了。
