之前我就說過一個觀念了 .法律只是最低的道德底線 , 社會上如果甚麼事都要依靠法律 , 這社會將會很難運作(不和諧) .就好比說 , 省道最高速限 70 , 那我就是在上下班尖峰時刻 , 開個 40 甚至 30 , 恩對 , 我沒違規 , 一切合法 , 但是卻造成的賭塞 ,這些人就是不食人間煙火 , 無法溝通的 .還有 , 這些人的眼裡他沒有甚麼同理心的 , 要跟他說這些駕駛道德...等等的東西 , 只是浪費口水而已 .法律有不足的地方 , 就只能靠修法了 .
這不就是典型的業餘霸凌專業嗎法官是有天天開車嗎法官真懂塞車狀況嗎法官明白交通守則嗎答案是.....沒有有些法官連車都不會開就憑自己翻翻書就自以為很懂用自以為是一知半解的腦袋做出脫離社會民情的判決x!!!
記得五楊的高乘載車道,是大客車、計程車、三人以上客車混合行駛,車輛速限各不一致,要求全部車輛都以最高速行駛,強人所難。且有些路段有長長上下坡,很多大客車都被逼著離開高乘載車道,當初目的不就是要用路人安心行駛嗎,現在卻嫌人家不夠快。另外,看過很多次,沒有三人以上的客車開在上面了,覺得自己當守法的人是白痴,呆呆塞在一般車道上。強烈要求,廢除五楊的高乘載車道,一定需要,可比照雪隧的大客車行駛方法,挑戰高空雲霄飛車
那條車道原本的用意是要讓大客車可以不會因為塞車而困在車陣中,影響乘客到達機場的時間,照理說應該是要像進雪隧前的路段劃成大客車專用道,而不是高乘載車道。一劃成高乘載車道,小客車3人以上就可以使用,如果小客車都用最低速限開根本拿他沒皮條,造成後面的大客車誤點就會影響車上3、40個乘客到機場的時間。
之前也碰過,高承載車道前車速只有85左右重點是前方交通順暢,不解為什麼開那麼慢以前就覺得現行車子表速規範有些問題https://auto.ltn.com.tw/news/6282/45如果可以固定表速比真實速度快5km/h,那被罰就沒有什麼奇怪的爭議了...
高承載車道一開始就是個錯誤到現在還是不願意改變一但有車被烏龜堵在後方就是不停地想辦法變換車道出去 然後再換回來 徒增危險而且高承載車道 有執法過嗎 就算只有一個人開也不會怎樣啊那到底設立目的是什麼說是為了給大車走 問題是很多大車也不走啊最後搞得三線都是龜車又不取締烏龜車簡直是莫名其妙