現在3.25噸柴油只有現代小霸王跟KIA有這級距別傻了 韓系貨車都賣到沒車賣了得利卡只有2.71 汽油這級距沒對手HINO的同級對手是FUSO不可否認 韓系貨車好開跟舒適是事實但是小毛病跟後勤真的不好貨車後勤最強的是中華>長源價位跟等級又不同 要怎麼比
tina3987 wrote:現在3.25噸柴油只(恕刪) 你是不是忽略了HINO 200同樣也是柴油,然後也是三噸半,並不是只有韓系才有至於後勤和妥善率這就不用多說了,應該沒有人會質疑Toyota的後勤和妥善率
lunacc0909 wrote:雖然這裡不是PTT版(恕刪) 就進口的政治正確吧現在台灣車市什麼都好別國產就好的政治正確太興盛反正過幾年開始出狀況就知道了零件、後勤、賺錢工具好不好養二手價是騙不了人的人家的車也不方便講什麼以後的事也是人家以後的事
lunacc0909 wrote:你是不是忽略了HINO 200同樣也是柴油,然後也是三噸半,並不是只有韓系才有至於後勤和妥善率這就不用多說了,應該沒有人會質疑Toyota的後勤和妥善率 我是不認為HINO200跟PORTER KIA是同級距HINO200售價破百萬 3.49噸 以前的KIA是假3.49噸 現在剩3.25會買HINO的都會買300以上3.49噸 因為法規關係 尾批3.49噸貨車 中華跟長源是躺著賣車都被貨運公司全部包下來3.49貨車 甚至還要加價才買的到HINO200賣不好是因為產品定位價格尷尬韓系車我的認知是不算3噸半 以前的3噸半現在是5噸以上