納牌U6在對岸C-NCAP成績如何就不說了，最為人詬病的就是幾乎沒有自主研發的能力！舉例S3U5的東風引擎，出了事就是直接停產，毫無解決問題的能力，這些車主是頭上寫著白老鼠？
反正納牌車就這樣子了，初代也就是最後一代，等某樣東西卡關過不了就直接停產，沒有大改款就沒有話題性，自然而然就被邊緣化。
打了這麼多，納牌的出現有讓台灣汽車業更好或是更進步嗎？我沒看到，也看不到該廠有什麼有遠見的政策。電動車？動輒百萬的東西台灣剩下幾個人還願意給納牌一次機會？我拭目以待！
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納牌U6在對岸C-NCAP成績如何就不說了，最為人詬病的就是幾乎沒有自主研發的能力！舉例S3U5的東風引擎，出了事就是直接停產，毫無解決問題的能力，這些車主是頭上寫著白老鼠？
反正納牌車就這樣子了，初代也就是最後一代，等某樣東西卡關過不了就直接停產，沒有大改款就沒有話題性，自然而然就被邊緣化。
打了這麼多，納牌的出現有讓台灣汽車業更好或是更進步嗎？我沒看到，也看不到該廠有什麼有遠見的政策。電動車？動輒百萬的東西台灣剩下幾個人還願意給納牌一次機會？我拭目以待！
有遠見的政策?---> 別為難台灣老闆[XD]
台積電也是台灣老闆，台灣不是沒有人材，端看老闆是要走長遠還是炒短線。
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我可沒說二輪是低端人口，我只探討國產車和進口車的品質差異
