騎機車來說 1分鐘都太久了..還10分鐘勒…除非超充技術能做到一分鐘超充50公里不然難喔 特斯拉的超充站 每天在大排長龍 特斯拉才幾台就這樣那機車怎辦 隨便都幾十萬輛 架設超充站不會比架設會換電站省空間跟安全 你一樣要有機櫃 還要有超充機台一個站最多兩隻超充插座 要假設幾個? 還要有機車停車空間 很難好嗎 就算真的弄出來的 依照台灣刁民的習性又會變成油車停車場
汽車與機車的特性與市場不同不可一概而論。自己看一下現實中換電機車與充電機車的銷售量吧!真正花錢買車的電動機車車主是選換電還是充電?Gogoro並沒有阻止在家充電,反而是唯一可換電也可買充電器在家充電的。IONEX買換電車就不能在家充,買充電車電池是固定死不能換電。
這說法顛倒了吧汽車之所以要不斷提升充電速度,是因為電池組實在太大難以做到快速交換,加上成本太高,備用電池組的成本公司也很難吞下去對岸那家很努力了,但還是看不出有成功的可能機車電池組就這麼一二顆,人力可以輕鬆搞定相對電池組成本也比汽車省多了,又不占空間快充、超充技術難度和周邊設備成本是一回事對電池本身的壽命也是一項考驗如果是自有電池,快充還是能少用就少用...