artdink0105 wrote:此樓正解，真正存在共犯關係的利益共同體是買辦跟政府，裕隆都至少嘗試過搞自主品牌，已經算是其中比較有上進心的了。
我直白地告訴你反關稅...(恕刪)
台灣賣車的價格絕對值是高，但結合收入來說，也不是那麼貴，有需求的人還是要買，至少像Colt Plus、VIOS這類產品，剛需用戶一般都買得起吧。
台灣車商（買辦）跟政府形成了一個類似卡特爾的汽車產業組織，裡面的成員相互競爭是在打默契球，而新品牌、價格破壞者要進入市場，一方面有明裡暗裡的各種壁壘，另一方面這個樓主也說了，市場小，品牌沒動力進入。
至於這件事為何難以改變？因為卡特爾組織一方有很強的利益動機，政府本身就不希望改變;而民眾一方也不會把這個議題視為高優先級，說白了，就是無關選票。
