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台74線兩大敗筆

78分

11樓

個人積分：78分

文章編號：85288212

真正的敗筆除了不能直接國一，造成下平面塞交流道外……
74號閘道匯入與匯出的死亡交叉也是很天才的設計～

真的，幾乎每天上下班都經過的路口，一堆都是死亡交叉，開過去時都要特別小心，大里一下交流道後往右切也是都要靠技術跟命切出去

2022-07-09 1:56

MdfkR

26791分

12樓

個人積分：26791分

文章編號：85290500

最大敗筆是限速80

但實務都開100以上
開80反而不太安全

hpvs19

16802分

13樓

個人積分：16802分

文章編號：85290574

時空背景不一樣!

看圖說嘴有比較厲害嗎?

不如說說看，台灣真正需要的台灣動線來聽聽

譬如
每逢連假必塞的高速公路，該如何規劃才能讓車流快速紓解...

內湖交通塞爆，要如何紓解..

[笑][笑][笑][讚][讚][讚]

2022-07-09 11:47

現行到處增加交流道的作法，根本就是最無腦的作為! ..反而是更增加短程的車流上高速公路，不更塞才怪!

2022-07-09 13:43

999分

14樓

個人積分：999分

文章編號：85315141

waynes0426 wrote:
雖然是U型，但是可以借國道三號繞一圈，不用下平面道路等紅綠燈。當然如果有誰想沿著國道三號在烏日環中路上面蓋高架道路連接，也可以分散國道三號霧峰到快官中間的車流。

這樣不如國六往西沿烏溪堤防延伸到環中路蓋高架接烏日交流道
這樣更能舒解假日南下烏日-霧峰系統
還有收假國六西向舊正-霧峰系統/國三北上草屯-霧峰車潮

小惡魔新聞台