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1. 關於Auto Hold：
後輩從未說使用它會危險，
但聽到的案例可能和它有關。
前面基本上說，車輛已經停下了，右腳基本有二個選項，踩煞車和不踩煞車。
後輩從未說不踩煞車一定會有事故，「一旦有異樣」，就看駕駛搶得是否夠快。我沒遇到過，因為自動跟車停下來的距離說長不長、說短可能真的讓事故駕駛措「腳」不及。
後輩建議車子已經停下來、等前車繼續往前開之前，或是紅燈看得到讀秒，與其需要擔心異常、或必須在事故前搶快下「腳」，乾脆右腳就踩在煞車上，一樣是前車走、踩油門就繼續跟車。許多先進之前認為「踩煞車會解除跟車」，實際上，是行進中踩煞車會解除跟車，後輩建議的條件下踩煞車不會解除跟車。
「停下後，踩煞車」，不僅不是麻煩事，還能避開麻煩事，是我的理由。
2. 關於ACC跟車：
使用ACC，即便有人第一次就上手，後輩沒有辦法。
行進中，半速域ACC，右腳也是放地板、懸煞車上方，最後選定(輕)踩油門可以維持最好反應、右腳也舒適。
半速域ACC沒辦法跟停，不知道大家的停車方式。使用全速域ACC第二天，便詢問為何駕駛不踩下煞車，又提昇安全、又不妨礙跟車的便利性。
使用ACC，後輩還是照顧車輛的動態，一樣眼觀四面，行進時腳踩著油門，如果有意踩深油門跟緊前車，一鬆腳，ACC也能馬上發揮拉出距離，ACC會加油和會煞車的效能都有發揮和注意。現在停下時也踩下煞車，都不影響ACC的效益。
同樣在下雨天使用ACC，後輩也不是閉眼睛開車，只是利用雷達看得比眼睛遠的好處。假若把車輛打滑簡化是速度的問題，在下雨天仍然設定120便是和安全過不去。儀器會失靈，所以後輩也沒有完全倚賴。觀察雨天中駕駛開霧燈的還是少數，我看、雷達看、攝影鏡頭也看，是幫忙、沒有完全交給ACC。有在大車旁邊停過的經驗就知道，氣桶洩氣的擾動，也可以讓感應器嗶二聲。讀說明書是好事，寫不建議在塞車路段使用、駕駛就輸了。寫駕駛負完全責任，是車廠撇責、本也就是駕駛責任。後輩是大膽在雨天使用ACC？沒有，只是更小心讓ACC發揮輔助功能。後輩知道先進都是一身功夫，因此也沒有在雨中使用ACC這件事上做推薦。
也補充寫下使用ACC的比例，從匝道進入主線道~500公尺，到下匝道前~2000公尺，中間全程使用「半速域」ACC，也有速度驟降、也有速度降到~50以下，都「撐著」判斷可以不踩煞車。
多說一句，腳踩油門、遇到車速驟降，和腳踩地板、遇到車速驟降，也許是不同體驗。所以也是推薦開ACC行進時右腳(輕)踩在油門上。
