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最新CVT技術

小晨勃道尼

15586分

11樓

小晨勃道尼

個人積分：15586分

文章編號：86078748

事情是相對的
電動車開完開傳統變速箱油車也是各種無力感

Rembo464

2732分

12樓

Rembo464

個人積分：2732分

文章編號：86079736

CVT是靠摩擦力帶動，跟其他變速器靠齒輪間推動有根本性的差別
CVT要在扭力與壽命間做取捨，本質上就是無法魚與熊掌兼得

日台統一，百年和平

SKLau

能達到連續無段變速的目的, 採用何種方式根本不重要. 糾結在自我設限的應該是你不是我.

2022-10-22 13:30

LuDain15

SKLau 所以你到底要找一台搭載ECVT的汽油車出來了沒？

2022-10-22 18:00

vicence

7473分

13樓

vicence

個人積分：7473分

文章編號：86080481

BMW m-power都可以放棄雙離合採用AT變速箱了
CVT應該也會持續精進，取代中階車型的AT變速箱
畢竟精密的多速AT變速箱還是有其重量與成本考量
維修、換油也不一定便宜
CVT未來還可跟電動車結合
雙離合、AT應該是被打槍了

cccsss

946分

14樓

cccsss

個人積分：946分

文章編號：86080803

撥到手動模式，日常一般道路駕駛夠用了。

totodragonfast

1007分

15樓

totodragonfast

個人積分：1007分

文章編號：86082467

要看的是開哪種吧？
上面就有說F1賽車都用CVT，主要還是跟調教有關
如果你開的是Altis，給再好的CVT都沒有用的

fsvbzq

F1車上的東西大概都是一次性考量~反正每場賽事好像頂多就300多公里~能開完就好~應該不會去考慮零件能用多久吧~所以F1有用什麼~拿來當做買車的參考~意義不大~

2022-10-21 21:08

bmw_m3

1098分

樓主

bmw_m3

個人積分：1098分

文章編號：86085187

無論是變速系統或懸吊系統,常常看到要調校
才會好用,那,為什麼不先調校好了之後再出售?

advantage

24603分

17樓

advantage

個人積分：24603分

文章編號：86085307

bmw_m3 wrote:
為什麼不先調校好了之後再出售?

國外市場大就有呀！

你看國外中小型掀背車就是這樣，

從入門到性能版都有，

舉個簡單例子GOLF就有多少編成了，

光汽油引擎就有1.0 1.5 2.0可以選擇，

還有1.4油電跟2.0柴油，

有的人只要車能動就好，

有的人喜歡原廠調教好的性能版本，

但臺灣還是導入入門款居多，

車能動就好的買家還是占大多數，

很多人都只是把車當代步工具，

享受A點到B點樂趣的人少之又少。

derhundkampfer

引擎蓋上有VW廠徽就很滿足了

2022-10-21 0:13

tonychang1018

2686分

18樓

tonychang1018

個人積分：2686分

文章編號：86092218

bmw_m3 wrote:
請問最新的CVT技術(恕刪)

自己本身也是開CUV的車款，我自己的見解是，CUV追求的本來就不是加速感，而是加速時那種線性的感覺，我個人是蠻喜換那種平順感>暴衝感的，再來是油耗表現對於CUV來說是蠻重要的一個環節，不過現在AT變速箱好像也越來越省油了，所以優勢相對就不會說像以前這樣明顯，但我個人倒是不認為CUV會沒力，單純就是使用以及操作上有差而已