都能科技執法了,不能科技調整紅綠燈秒數嗎?

bradia wrote:
別太高估台灣應用人工...(恕刪)


各位都能忍受十字路口停紅燈,綠燈路口沒有通過半台車的現象了,怎麼加了AI還會比這種狀態還要差嗎?
ace ventura
你要出錢嗎? 全世界沒有一個國家有"這種財力", 而且AI 不是萬能的, 先搞懂這樣做需要甚麼軟硬體再來嘴.
方偉 wrote:
各位都能忍受十字路口...(恕刪)


我自己經驗中這樣的狀況不多,而且絕大多數就算這個路口讓你過,還是要在緊鄰的下一個紅燈停等,沒有比較快。個人覺得紅綠燈的連貫比調整單一個紅綠燈重要!
不用到這麼高成本,感應線圈或影像辨識都能做到,只是要用不用而已。
1.只是簡單的邏輯判斷而已,現在很多居家的攝影機,也都有類似功能,並沒有甚麼AI。

2.上面主管問 : 科技調整紅綠燈可以增加收入嗎 ? 答案是沒有
主管 : 那就結案 ...
YTKessel
大多數交通官員直接路段降速,罰單收入就來,幹嘛傻傻花心思去搞那些沒有實際收益的事
大路口不都有紅綠燈時段性調整秒數嗎?我習慣自己常經過的路口記紅燈秒數,大馬路口基本上下班時段秒數都有調整過,深夜時間小路口也會調整成閃紅黃燈
各人走的方向不同,你滿意了別方向的又不滿意,等當了總統你就一路綠燈。
這也沒什麼AI,其實只能叫自動化,
用到的AI大概就車輛辨識,車流統計,之後調整秒數,
做了會很多人沒事幹失業~
路口超過3秒沒車,往後一大段也沒車
而垂直向大塞車
這種情況真的很常見
ai判斷雙方綠紅互換,也是應該的
但台灣沒人想擔這風險,都會唬爛說,萬一有一台沒判斷到怎麼辦

官員在乎的是,誰又要下台了,選舉要花很多錢的
joyce3aj
不是只有一個路口,動一個路口也會影響到下個路口,蝴蝶效應,有可能就間接影響到另一個繁忙路口,另外AI無法判斷行人,行人要過馬路,也是要等綠燈,國外的路口沒那麼密集,而且現在每個紅綠秒數也都是計算過的。
方偉 wrote:
都能科技執法了,不能科技調整紅綠燈秒數嗎?

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