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台灣不是輸在沒地方路測 , 而是 大老闆 都不願意砸大錢長期培養團隊搞這些 不能馬上賺錢的技術..
台灣是有封閉式場地可以做自駕車測試; 但是或許我太久沒接觸了, 否則好像還不能在路上跑? 相較於美國/歐洲/對岸都實際可在一般道路上測試了~
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畢竟我來四週有三週半是在封控啊，只能在路邊拍照，否則真的希望多拍點[嘆氣]
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謝謝您
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我在重慶四週有三週半在封控，天天進出要看健康碼還不能跨區[sorry]
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雖然文字部分基本都是複製百科貼上來的，但無可厚非啦，真要詳細介紹大陸車企，得寫一篇知乎那種帶目錄的文了。
順便幫你補充一下資訊。
中間那台白色凱迪拉克轎車是舊款XTS，但那代字體看起來真的就是「XT5」。不知名車款3號的消光黑轎車正是XTS的繼任者CT5，那台算是燃油車裡面最高CP值的入門性能車，後驅+MRC懸吊+LSD+PS4S+10AT，賣140萬台幣。
五菱在大陸的口碑很好，網路上拿五菱作為群嘲對象通常是善意的，我還親眼見過法拉利貼「五菱宏光S」的。
Magotan不是中國特供長軸的Passat，而是歐版原味的Passat，反而大陸賣的Passat是本土主導的設計，只有中、美有賣。Phideon不是A8同級、Phaeton繼任者，那台車是MQB平台的，本質上更接近長軸Passat。而且Phideon、Phaeton我都坐過，Phaeton更是三年高中下課常搭，即使兩台車相隔10年，坐進去就會發現Phaeton氣質吊打Phideon。
比亞迪沒拍到兩大招牌秦Plus跟宋Plus，蔚小理三巨頭唯獨沒拍到蔚來，有點可惜哈哈。前兩者是全球範圍內賣最好的PHEV系統車型，而且那套系統的效率可以說傲視全球。後者是新勢力裡面唯一起步均價就超過賓士E級的（換算成台灣車價就是新品牌均價超300萬台幣）。
另外好奇問問，為啥說驅逐艦05跟UNI-V很漏氣？
tenderloverUNI-V 1.5T版本零百也只要7.3秒，估計2.0T版本能再少個0.5秒，而且這車駝鹿測試成績是80公里時速。不查不知道，我也是剛剛才發現它比我想象中更有料。
Phideon不是MQB而是MLB，和C7世代Audi A6同級
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