esthetica wrote:四 五萬多人同時散場的確會很可觀增加這個出入口是疏散自家車的部分設置還是有必要不是每一個人都想搭捷運或公車的 增加出入口沒有問題,但增加在對向道路的內側車道...我無法理解這麼設計的理由?
KaoSC wrote:增加出入口沒有問題,...(恕刪) 我猜啦 會設在對向車道的原因是大部分的人都從北車方向來不然另一側是南港也如果是由大巨蛋一側出入會擾動到外車道的車流照片中不就一大堆公車換成直接從中間車道進出入就少了需要注意後方的風險進場散場時就能明確知道誰要使用大巨蛋的停車場
塞塞塞?台北市有六條捷運線你想用捷運來疏運還是不要?六條捷運線的站附近哪裡有這樣大的空地又沒有限高影響?丟在一個荒郊野外?那就是要幾萬人都自己開車騎車過去囉然後塞死在一個荒郊野外沒比賽的時候就像一個死蛋?小巨蛋也算是在台北市的市中心了吧辦活動的時候附近死了嗎?當然大巨蛋要在路中間搞一個停車場的快速入口你就要保證停車場是可以快速下的去要是搞到這個車道為了排停車場大塞車就等著被譙爆囉台灣連outlet都不敢弄在跟外國以外弄在荒郊野外現在在東區的大巨蛋都怕沒有人辦的起體育活動了何況一個荒郊野外的大巨蛋誰敢碰?花一堆錢再變成蚊子館?
ecs00554 wrote:基隆路車行地下道(短的那個可以走機車)因為市府地下停車場一個出入口也就是這樣設計,所以光復南路這樣設計也見怪不怪。 其實應該是有三個出入口直接連接車行地下道。我也覺得是這樣,應該是有多個出入口,這只是其中之一。不然從光復北路北往南的車會很難進場停車,市民大道交叉口禁止左轉,在忠孝東路交叉口迴轉會大亂(左轉車已經夠多了)。與其在繁忙的路上繞來繞去,不如就直接在這就設個入口讓車子進入,前提是等待進場車輛跟等待左轉忠孝東路車輛的車道要規劃好。如果真是這樣的話,反倒覺得是個好設計。