imggy wrote:
1.花多少時間取決於...(恕刪)
說到重點了;
不是法規問題也不是車輛性能問題，
就只是一個道德低落問題。
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車流順低速龜內線真的會被罵只是車流少時遇到龜還是可以順利繞過去
至於車流塞台灣一塞都是整個佔滿線爭先恐後居多
很多時候也不是龜不龜的問題因為大家都變成龜了
一大票覺得前車慢都會往內線想超車，回歸中線找不到空檔因為誰都不願意把空間讓給你
因而造成並行堵塞狀況每每出現
你要硬說他佔用沒超車嗎?不他退不下來想退中線又不構成占用必定得減速找空檔退
於是內線找空檔退的速度得降低由於直行車路權大也退不下來大家都卡住了
說穿了只是塞車路怒了在那邊抱怨東抱怨西找個人當肉靶鞭
國道事故那麼多造成一大票經常性開慢也不是故意~國道距離很多工業區很近人家開慢也不是故意就是塞
塞住了那樓主不就像自己講的也是該死的人了?也跟著開慢了還比60-70糟糕~塞車一大堆塞在20-30還是經常性喔
車多就算了 車少基本速限+15吧 最高速行駛 其實很慢........................................
所謂龜車就是比我慢都算，但發生事故一定是對方開太快了啦。
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